中国车市正在逐渐步入成熟期，消费者对汽车环保意识也正在不断加强，车内的空气质量和车内污染问题近年来更是受到各界关注。但由于缺少产业标准、缺失行业监管、缺乏知识普及，消费者对车内空气质量的重视程度有待进一步提升。
    “人们亟待提升车内健康意识、关注车内空气质量安全、健康出行。”品牌中国副总裁陈保华近日在“健康出行，有沃接您”——沃尔沃汽车 “健康顺风车行动”上表示，国家相关部门应尽快实施车内空气质量强制标准立法。
提升车内健康意识迫在眉睫
    虽然社会对健康的重视程度有所提高，但对车内健康并不了解。2014年，中国室内环境监测中心对车内空气污染问题调查显示，90％的车辆存在车内空气污染。车内空气污染如果缺乏有效治理，室外毒气直接进入车内叠加由内饰、排放物造成多重危害。
    据悉，车内空气污染问题已成为继中国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2．5污染之后第三大危害人体健康的室内环境污染问题。业内人士表示，不良的车内环境空气质量，不仅对眼、肺、皮肤、上呼吸道等器官造成生理性损害，同时还会导致精神紧张、身心抑郁等心理问题。
    “目前国内家轿市场的巨大刚需使得许多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件等材料如果不按照严格环保要求，就会直接造成车内的空气污染。”一位消费者告诉记者，未来人们在选车时车内空气质量将作为重要的考虑因素。
    针对于此，沃尔沃相关负责人表示，在过去三十多年花费巨资研发汽车空气质量解决方案，提出“清洁驾驶舱，新车无异味”的造车理念。此次通过“健康顺风车”，呼吁全社会重视车内空气健康问题，提高全社会对车内健康的重视。
车内空气质量强制性标准亟须立法
    随着消费者关于车内空气质量的投诉量日益增多，业内关于出台车内空气质量强制性标准立法的呼声也越来越高，车内环境正成为人们关注的焦点。
    2012年，《乘用车内空气质量评价指南》（下文简称《指南》）的出台填补了国内相关领域的空白，虽然对保障乘用车内空气质量起到了一定的积极作用，但是这个《指南》属于推荐性，没有强制力。
    值得注意的是，这是目前国内仅有的规定了车内空气污染的技术指标。在 《指南》中，车内空气质量监测指标规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物的浓度要求。
    中国工程院院士侯立安曾表示，“车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，而《指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值。”
    会上，沃尔沃相关负责人提出，希望政府相关部门对车内空气质量相关标准尽快立法，从根本上解决车内健康问题。
    不过，也有专家认为，国内汽车的使用环境和条件变化太大，很难有一个具有可比性的内外部检测环境，因此制定强制性标准难度较大。
    在侯立安看来，除了国家需要完善相应规范标准之外，企业应该主动承担责任，积极地研发使用环保材料，不仅可以带动整个行业对车内空气质量的重视度，更重要的是这对企业自身也是一大竞争优势，厂商如果能够在强制性的车内空气质量法规出台之前便积极地改善车内空气质量，抓住时机提高产品竞争力，或可以此赢得商机。