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铁路投资增速首度转正 12月将超千亿

  铁道部最新公布的数据显示,前11月我国铁路固定资产投资达到5069亿元,同比增长3.1%。这是今年以来我国铁路投资增速首度转正。

  铁路投资先抑后扬

  投资增速从负48%到正3%,单月投资额从不足400亿元到接近1000亿元。今年的铁路建设,先抑后扬。

  铁路建设的转折点,发生在今年7月。铁道部第一次上调今年的铁路投资计划后,7月单月的铁路投资增速宣告转正。随后,铁道部又分两次将年度铁路投资额从5160亿元上调至6300亿元。以此推算,12月份的铁路投资额将超过1000亿元,继续保持高位。

  对于铁路建设的回暖,A股市场上的高铁概念股“感同身受”。以中国南车为例,从今年年初到9月底,其股价从4.33元跌到3.80元,跌幅为13%,大盘同期仅下跌9%。而从9月底至今,中国南车上涨29%,跑赢大盘同期的4.2%。

  除了铁路外,顺应“新型城镇化”方向的城市轨道交通是另外一个看点。今年年底,武汉、杭州等城市相继开通地铁,长沙、郑州等城市蓄势待发。国泰君安证券预计,“十二五”期间我国的城市轨道交通总里程将从1000公里增加到3000公里。按照每公里造价5亿元估算,总投资将达到1万亿元,折合每年2000亿—3000亿元的规模。高铁成网带来提速效应

  在铁路建设稳步加快的同时,我国高铁也经历了由线到网的转变。

  今年7月,(武)汉宜(昌)铁路开通,意味着沪汉蓉快速铁路基本建成。今年12月,哈大高铁开通,将京哈连成一线。最新消息显示,随着北京到郑州的高铁开始运行试验,加上已开通的武广高铁、郑武高铁,京广高铁全线贯通在望。

  根据规划,我国将建设“四纵四横”的铁路快速客运通道。“四纵”中,京沪、京哈和京广都已完成或非常接近完成,剩下的“东南沿海客运专线”中,杭州到温州、温州到厦门均已开通,只有厦深线还在建设。“四横”中,沪汉蓉快速铁路仅剩渝利(重庆到湖北利川)一小段没完成,其他如徐兰、沪昆和青太等均已建成部分。

  高铁的这种网络效应,无疑可以激发潜在的客运需求。中信证券研究员刘正指出,以京沪高铁为例,其线路沿途的区域随着经济增长,年客流会自然增加3%—5%。长远来看,京沪高铁还可以陆续接入京广高铁、京哈高铁、徐兰高铁和杭深高铁等,这个网络可以再给京沪高铁贡献5%的客流增量。
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