出海“淘金”看并购

　　本报记者　陆娅楠

　　从武钢控股非洲利比里亚铁矿项目，到吉利收购全球知名车商沃尔沃，从当当、优酷等互联网企业海外上市，到中铁建、中国南车等老牌央企进军海外高铁项目，2010年中国企业海外“淘金”的领域更广，金额更大，目标更高，堪称“井喷之年”。

　　这是中国企业“不差钱”的一年。过去，中国企业“走出去”更多的是劳务输出和产品输出。如今，中国已经成为最重要的对外直接投资输出国之一、新兴市场第二大对外投资主体。仅今年前三季度，中国跨国企业在118个国家和地区投资了363亿美元总额，比上一年同期增长9.4%。

　　这是中国企业“争上游”的一年。2010年，能源矿产依然是中国企业海外投资的首选目标，这既是中国的能源战略，也体现了制造业大国向产业链上游升级的趋势。今年前11个月，中国企业在能源矿物产业的海外并购共25项，金额高达216亿美元。这其中，武钢、中钢海外收购铁矿石项目，中石油、中石化、中海油投资委内瑞拉油气项目都颇引人关注。

　　这是中国企业“蛇吞象”的一年。2010年，中国企业对海外高技术企业的投资日益增多，“后来居上”的戏码再次上演。在世界舞台寂寂无闻的吉利集团，联合大庆市国有资产经营有限公司、上海嘉尔沃投资有限公司，收购了北欧最大的汽车公司——沃尔沃。中国南车牵手美国通用建立合资公司，中国高铁技术将有望输出美国，这将是中国在战略新兴产业领域的第一次技术输出。

　　“走出去”硕果累累，与近些年来中国企业积累的“出海”经验不无关系。在“走出去”的路上，中国企业更熟悉海外游戏规则，多了几分智慧。中金岭南收购加拿大全球星矿业公司97.77%的股权，就是依靠其控股子公司澳大利亚佩利雅公司的身份优势，避免了以往中国资源型企业海外并购遭遇的诸多限制。在“出海淘金”途中，中国企业掌握了更多核心技术，多了几分“敢为人先”的胆量。中国南车株机公司接连打败来自欧洲、日本的跨国企业，成为中亚铁路提速的机车供应商，靠的就是与国际同步的技术标准与可以量身定制的技术实力。

　　当然，“走出去”有甜也有苦。2010年也是中国企业频频遭遇“软门槛”的一年。人为设定的贸易壁垒让中国企业吃尽苦头。5月，鞍钢打算入股美国钢铁企业，遭遇美国国会议员顽强阻击；8月，华为与中兴竞标美国第三大移动运营商的蜂窝网络升级项目，却因“可能危害美国国家安全”被拒。对软环境的不熟悉也导致企业的“水土不服”。中铁建为沙特修建第一条轻轨，按合同工期为22个月，实施中却发现扣除斋月、朝觐等宗教习俗和作息习惯，实际工期仅16个月。

　　中国企业“走出去”面临的投资环境正日趋复杂。许多国家为了保护本国产业，大幅提高外国投资门槛。据近期联合国发布的《二十国集团投资政策报告》显示，这些国家的投资政策中，限制性措施所占比重从2000年的2%增加到2009年的30%。

　　不谋全局者，不足谋一域。面对新的战略机遇期，中国企业在全球的产业布局更加重要。正是在越来越复杂的环境中，中国企业“走出去”的步子越来越快，驾御海外市场软环境的能力越来越强。