| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年12月18日 08:30 |
作者： |
胥会云;刘广 |
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胥会云 刘广
每天与大额资金打交道，衣着光鲜地出入于摩天大厦，和商界精英们讨论股票、期货，可你却连最基本的生存问题都存在尴尬：找不到合适的吃饭地方，很难打到车……
这不是传说，是陆家嘴金融城10万金融白领们的现实生活图景。康先生之前跳槽，从浦西来到了陆家嘴金融城的汇丰大厦，结结实实地体会了一把吃饭难、打车难。“汇丰大厦有食堂，但是中午的时候排长队，人太多了。”他告诉记者，陆家嘴地区经济实惠的餐饮比较少，中午吃顿饭一般要20多元。
现在，陆家嘴希望尽快改变这种状态。
17日，浦东新区政府专门召开了“浦东金融城楼宇商业配套现场推进会”，表示要鼓励商业配套推进。浦东新区区委书记徐麟笑称，在得知要召开这个会议的时候，自己主动要求参加，而且“要求可以讲讲话”，因为“这绝对不是小事”。
苦恼
依靠金融起家的陆家嘴，已经成了金融业高度集聚的地方。目前浦东的593家金融机构，290家集聚在陆家嘴金融城，浦东的14万金融白领中，有10万以上在陆家嘴工作、生活。
借助于陆家嘴金融城，金融产业也被打造成了浦东新区的核心支柱产业。今年一到三季度，浦东金融业实现增加值557.68亿元，占浦东新区生产总值的19.5%，是新区各行业中增长最快的，对浦东GDP增长的贡献率达到54%。
但是，产业的高度发展，也使得城市功能的不足得以凸显。日前《解放日报》做了一项陆家嘴金融城生存状态的调查，在回收的148份有效问卷中，对比浦西生活的丰富多彩，92.6%的被调查对象盼望陆家嘴能够增添生活设施。其中大众化的餐厅、茶座酒吧、快餐简餐店、便利店等是白领们呼声最高的。
正是由于社交设施和娱乐餐饮等休闲场所的缺乏，有94.6%的被访者选择下班之后尽快离开陆家嘴。有82.4%的被访者表示，如果可以再次选择，更愿意在浦西的市中心或其他地方工作。
关于对陆家嘴最不满意的选择中，有56.1%的被调查者选择“交通出行”。不仅是进出陆家嘴不方便，陆家嘴内部的交通也让人头疼。
浦东新区政府方面也表示，小陆家嘴的交通设施不能满足10万金融从业人员的出行需求。一是陆家嘴区域外交通大循环不畅，延安路隧道常年拥堵，轨道交通拥挤问题严重，上下班包括加班时间打车困难；二是区域内交通小循环梗阻，从区域内一幢大楼到另一幢大楼，缺乏地面交通直达；三是停车难。
而对于商业配套，徐麟表示，一是总量不足，陆家嘴金融城商业配套的面积占总面积的比例只有12%，而比较成熟的金融集聚区都要20%~25%以上。二是结构不完备，一些配套的内容相当欠缺。三是布局不合理，有几个小的局部做得比较好，但空白点比较多。
“我们也有这样一个感受，浦东产业功能和城市功能作比较的话，城市功能要滞后一点，同样在陆家嘴，也是这种表现。”徐麟说。
奖励
据介绍，浦东新区专门由副区长严旭和刘正义联手推进金融城的商业配套，经过近半年的调研，浦东起草了《浦东新区关于完善金融城商业配套的指导意见及财政扶持办法》。据了解，该办法同样适用于张江银行卡产业园区。
浦东新区商务委副主任陈中茂表示，根据金融从业人员的需求，梳理出了商务楼宇内的必备业态（员工餐厅、便利店等）、紧缺业态（高档会所、药店等）和鼓励业态（邮局、美容美发店等）三种商业配套设施。由于陆家嘴楼宇大多为企业自建，因此此次浦东新区政府主要通过示范、奖励、补贴等办法，推进商务楼宇商业配套达标工程。
比如必备业态齐全的商务楼宇，奖励20万元；世博会前完成达标档次提升的，奖励标准上浮20%；对员工餐厅、药店、书店等完全市场化运作存在困难的入驻商业企业，政府给予一定的房租补贴。
目前陆家嘴金融城楼宇集中区域（小陆家嘴和竹园商贸区）共有63幢商务楼，其中27幢属于必备业态齐全，占比43%。严旭表示，将力争通过示范、奖励、补贴等多种措施，在世博会召开前使必备业态齐全的商务楼宇达到44幢，占比70%，2010年底达到57幢，占比90%。在商业总量规模上，计划到2015年，使商业配套设施的建筑面积占金融城总建筑量的25%。
另外，为了完善交通，浦东新区方面表示，将开通陆家嘴环线公交车，以解决区域内交通不畅问题。同时调整现有部分公交线路，缓解延安路隧道交通压力。
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