【本报综合讯】据商务部网站消息，2012年6月泰国经济数据呈现升降互见的态势。欧债危机影响导致出口和制造业生产月环比萎缩4.7%和8%；与此同时，尽管受到灾后持续复苏的支持，民间消费和投资指数比上月疲软，环比分别萎缩2.5%和微幅增长0.02%。

　　虽然4-6月出口和制造业生产无法保持稳健复苏，但开泰研究中心认为，第二季度泰国国内消费的持续增长将促使总体经济向好的方向发展，同比增长约2.6%，快于比今年第一季度的0.3%。尤其令人欣慰的是，在政府实施增加民众收入和促进民间消费消费措施的同时，第二季度物价走势趋向放缓。

　　开泰研究中心预期，2012年下半年出口和制造业生产将转为正增长，主要源于去年同期比较基数低。同时在世界经济出现波动的外部环境下，政府支出和民间消费将对拉动泰国经济发展起到重要作用。但是，世界经济不景气尤其是欧债危机的扩大以及中国和美国经济增长放缓延缓了泰国出口的复苏。

　　综合考虑各种因素后，开泰研究中心将2012年泰国国内生产总值增长率从原先预测的4.5%-6%调降为4.5%-5.5%。

　　开泰研究中心预期，在工业复苏等有利于物流业发展的国内外因素支持下，2012年泰国物流业趋向持续增长。

　　国内支持因素主要包括：外商投资、生产基地和商品集散中心向外府地区扩展、城市化和旅游业更加活跃导致对物流服务的需求增加，政府部门制定了发展物流网络基础设施建设计划，有助于未来进一步提高物流系统效率和降低物流成本。按照政府计划要求，到2017年泰国物流成本将从2010年的15.2%降低为13%。

　　国外支持因素包括2015年东盟经济共同体的成立、东盟与合作伙伴之间的合作，如东盟-中国自由贸易协定将加强区域内部贸易、投资、旅游以及其他各领域合作，特别是边境和陆路跨境贸易将大幅增长。

　　尽管2012年泰国经济总体上仍存在因欧元区债务危机以及中国与印度经济增速放缓而出现世界市场需求疲弱的风险，但是泰国国内需求则得到来自国内制造业复苏、世界油价下滑等因素支持，这些因素将有助于推动2012年物流业持续增长。开泰研究中心预计，2012年物流运输业的生产总值可望从2011年的5360.59亿泰铢增加到5697.74-5787.32亿泰铢，同比增长6.3%-8%。

　　此外，按照东盟共同体框架下加快开放服务业市场的协议，2013年东盟将开放物流服务业市场。泰国处于东盟交通中心的战略位置，除了泰国与邻国之间的商品运输外，还有过境泰国的本地区国家之间运输商品也日益频繁，这将促使今后特别2015年东盟经济共同体成立后，边境贸易和跨境贸易趋向高速增长。发展东盟物流网络的区域合作，不仅将加强本地区贸易联系，还将促进未来本地区工业、旅游业和投资发展。