在筹集恢复生产所需资金的努力宣告失败之后，亏损的瑞典汽车制造商萨博(Saab)在不到3年里第二次申请破产保护。

　　萨博汽车及其发动机和工具分公司在瑞典维纳什堡市(V nersborg)申请自愿重组，此前它得出结论：这“将创造最好的前提条件，以便最高效地利用各项现有资源”。申请不包括萨博在北美和英国的销售实体。

　　萨博的所有者一直试图筹集短期资本，以便在它与两家中国公司6月份达成的一项价值2.45亿欧元的协议获得中国政府批准之前，维持该品牌的运营。这两家公司是庞大汽贸集团股份有限公司(Pang Da Automobile Trade Co)和浙江青年莲花汽车公司(Zhejiang Youngman Lotus Automobile)，协议内容涉及在中国经销和生产萨博汽车。

　　此前该公司的各工会组织和供应商一直在威胁要迫使萨博进入破产程序，原因在于厂方拖欠工资和供货款。许多供应商已停止向萨博供货。自6月初开始，萨博就没有再生产任何汽车。

　　萨博上一次提交破产保护申请是在2009年2月，在那之前，它当时的所有者通用汽车(General Motors)自己也正打算在美国申请破产保护。

　　萨博的所有者瑞典汽车（Swedish Automobile，原名世爵汽车(Spyker)——译者注）表示，破产保护申请成功之后，萨博汽车可以求助于瑞典国家工资保障计划，以支付拖欠的工资，并“有序地恢复生产”。

　　按计划，法院应在周四做出是否批准该申请的裁决。萨博已经确认，如果法院拒绝批准该申请，不能排除破产可能。“我们别无选择，只能申请针对债权人的破产保护。”瑞典汽车和萨博的首席执行官维克多 穆勒(Victor Muller)向英国《金融时报》表示，“如果我们不这样做，工会将不得不申请破产，以确保公司支付工资。”

　　穆勒表示，萨博希望从银行、个人和私募基金处获得价值5000万至1亿欧元的破产保护企业融资（DIP financing，指向已经申请破产保护的企业提供的融资——译者注），这一金额将足以让萨博恢复生产。他补充道，萨博的未付账单金额为1.5亿欧元。

　　译者/吴蔚