| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2009年12月16日 09:04 |
作者： |
谢静;徐俐丽 |
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航空业结构严重失衡，收益的急剧下降可能永远无法完全恢复，而油价上涨的风险仍保持不变。如果行业不进行结构性调整，这个超分散的行业得以盈利仍将是一场梦
12月15日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）调整全球航空业2010年财务预测，预计净亏损56亿美元，高于此前预期的38亿美元亏损额，维持2009年预期净亏损110亿美元。
国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼说：“全球航空业在2009年将亏损110亿美元，以此结束航空业这10年的可怕岁月。从2000年到2009年，行业亏损了491亿美元，平均每年亏损50亿美元。”
但是，“最坏的状况可能已经过去了。一些重要的数据显示，2010年需求可能会持续改善。但是，燃油成本也持续上升，收益继续受到打击。因此，全球航空业在2010年仍处境不佳，净亏损56亿美元。”比西尼亚尼说。
从全球各区域来看，北美航空公司2010年亏损20亿美元，低于2009年亏损的29亿美元；欧洲航空公司亏损最为严重，预期2010年亏损25亿美元，但亏损额比2009年有所改善；亚太航空公司预期亏损7亿美元。相比2009年的34亿美元亏损，该地区航空业的改善非常显著。这主要得益于该地区一些经济体的复苏，其中，中国民航旅客运输量在今年1-11月份同比快速增长19.6%。
此外，国际航协预期2010年行业收入同比回升220亿美元，达4780亿美元。虽然预期2010年客运量与2007年、2008年持平，但2010年收入远比2008年高峰时的5350亿美元低570亿美元（减少11%）。同时，货运需求预期在2010年回升7%，达3770万吨，货运需求的增速高于世界贸易的存货状况。在库存周期完成时，增长率预期将回落至世界贸易水平。
比西尼亚尼说：“客运量将会回到2007年的高水平，但收入却减少300亿美元。航空公司今年的380亿美元现金储备将可助他们度过淡季，但暂时没有看到2010年恢复的迹象。艰难时期仍会持续。”
比西尼亚尼还表示：“航空业结构严重失衡，收益的急剧下降可能永远无法完全恢复，而油价上涨的风险仍保持不变。如果行业不进行结构性调整，这个超分散的行业得以盈利仍将是一场梦。未来的10年必须促进整合，整合是行业的一大希望。”
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