12月3日，前往三亚参加全新奥迪Q7上市发布会的一汽-大众奥迪事业部执行副总理葛树文，落地刚打开手机，瞬间被短信轰炸了。“大家都在给我说一个事情，Q7陷在海边了，已经引起了大轰动。”在当晚的发布会上，葛树文主动站出来回应此事。“车开出来了，电子元件等都毫无损坏，经受住了考验。”
Q7的“下海”是一个非常意外的插曲。新Q7是奥迪今年最重磅的产品，奥迪对其上市推广可谓不吝手笔。新Q7的上市地点选在了正处于旅游旺季的海南三亚，同时奥迪还花费数千万包下当地知名的蜈支洲岛，并将此岛暂时命名为“Q7岛”，酒店亦命名为“Q7 home”。整座海岛，处处布满了“Q7”元素。
一切极为顺利，但没有料想到的是，一家媒体在试驾过程中，不慎将车陷入松软的海沙中，车身约半米左右陷入水中。此事在短短几分钟内就迅速引爆汽车圈，并向外扩散，一时间质疑声四起。同行竞品也毫不客气地瞬间开启了“灾难营销”，包括丰田帕杰罗、日产途乐等，纷纷借此启动营销大战，甚至有人将Q7的入海戏称为“年度灾难大片”。
直到一周之后，关于Q7入海的事件仍有媒体在进行专业的解读，并以此对车的性能进行解读。是好是坏，并没有结论。但鲜有人关注的是，为何新Q7的不慎入海能引起如此的轩然大波？在汽车行业，试驾活动遭遇此类“意外”并不少见，但真正引起大轰动的，在最近两年中，只有长城H8和奥迪Q7。
而Q7的一次意外“下海”之所以被超乎寻常地解读、调侃，也源于这款车之于奥迪的战略意义以及可能对整个细分市场带来的震动。
Q7的意义
“奥迪全新Q7将是一个新的开始。”葛树文说。新Q7为何是一个新开始？奥迪Q7车型是奥迪品牌历史上第一款SUV车型，他的历史可以追溯到2003年的底特律国际车展上亮相的奥迪SUV概念车型——“Pikes Peak quattro”。而作为Q7原型车的Pikes Peak quattro在12年前的亮相，也标志着在长达百年的时间中一直坚守高档轿车的奥迪正式进入SUV市场。
在中国市场，Q7并不是第一个引入国内的豪华SUV，但Q7在中国汽车消费史上却是一个重要的转折点。十年前，国人认为轿车才是豪华与档次的象征，在选择百万级的豪华车时很少会考虑SUV车型，但奥迪Q7的出现，改变了这一局面。此后，Q7这位后来者凭借惊人的市场表现，与奔驰ML（今天的GLE）、宝马X5一同，在豪华SUV市场形成了三足鼎立的局势。
演变至今，Q7已经进入第四代。作为与大众途锐和保时捷卡宴同一平台的车型，前三代奥迪Q7取得了预期的销量，充分证明了奥迪对市场判断的正确性。在中国市场，新Q7是豪华车SUV中第一款进入第四代更新期的产品，可以看出奥迪在中国市场的迅捷反应。
全新奥迪Q7售价75.38-109.88万元。与竞品相比，新Q7主要的优势在于其是豪华品牌中第一款第四代豪华SUV，运用了诸多奥迪先进科技和设计元素。“全新奥迪Q7是奥迪Q家族前瞻设计理念的集大成者。”葛树文认为。值得一提的是，新Q7也是奥迪在华导入的首款基于最新MLB平台的产品。
这款产品新特点包括——为中国市场打造的全新2.0T车型，最大马力252匹，已经相当接近上一代3.0T排量Q7的272马力了；其次，车身比上一代减重多达 325KG（3.0TFSI）；再者，全新底盘，并配备第7代quattro全时四驱系统搭载的四轮转向系统；以及12.3英寸TFT全液晶仪表盘集成车辆多媒体信息。
由守转攻
尽管稳居中国豪华汽车市场榜首，奥迪正面临着对手的强力追赶。根据统计，前三季度，奥迪累计在华销量为414411辆，比2014年同期的415704辆微跌0.3%。相比之下，宝马1-10月销量增长5%左右，而奔驰同期的销量增幅超过30%，在此情况下，尽快寻找增长点是奥迪的首要任务。“全新Q7上市是奥迪事业部在2015年最后一件大事，这款产品是整个奥迪品牌在中国市场的一个转折点，一个助跑的起点。”葛树文称。全新奥迪Q7的上市，拉开了奥迪主流车型更新换代的序幕。据记者了解，明年有包括A4L、Q5、A4L、A5、A6L以及A8在内的多款产品将在未来1至2年内实现换代。
从市场表现来看，虽然奥迪今年整体增速趋缓，但在华依然稳居豪华车市场头名的位置，根据前十个月月的统计，奥迪累计销量与排在第二位的宝马拉开了74724辆的差距。
目前、奥迪在中国本土化生产的车型包括奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A3以及奥迪Q3共计5款车型。其中，A4L、A3、Q5以及Q3全部都是各自细分市场的榜首。而在中国，最成功且深入的本土化也成为奥迪常年保持豪华车领域优势的关键。
2014年，奥迪在华经销商数量增至409家。今年年初，奥迪启动全新渠道策略，一方面加大经销商销售返利，更针对没有盈利的经销商专门测算“目标盈利水平”，助其渡过难关。另一方面，减少考核指标，取消了一些不必要的考核内容。