10月16日，在成都现代三项体育中心内，一场以“Break　the　rule（突破陈规）”为主题的活动上演，现场的小轮车、街舞、涂鸦墙、说唱表演等象征年轻与活力的节目引爆会场，让人对此次活动的主角东风日产全新逍客产生了新认识。“YOUNG　　NISSAN”是东风日产2015年新提出的品牌主张，今年以来东风日产每一款车新车上市都可以看出其特意向年轻群体靠拢的姿态，而此次新逍客的上市会再次完美演绎了“肆意、潮流、酷炫”的品牌特色。

　　就新逍客这款车而言，其本身也经过了年轻化的改变。源自欧洲设计中心的“都市幻影”设计理念所打造的V-Motion家族前脸、回旋镖式前后组合灯、“飞翼式”环抱一体化座舱布局等设计元素，是近来日产家族车型共有的设计趋势。作为一款SUV车型，新逍客还搭载与新奇骏同平台的雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘，加上诸项安全与科技配置，新逍客比上一代车型全面升级。

　　此次新车推出1.2T与2.0L两个排量共7款车型，售价为13.98万~18.98万元。从这一车型结构可以明显地看出两个排量之间有较为明显的过渡地带。对于这样的产品结构，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊表示，未来会根据市场的反应推出新的车型。

　　从某种意义上来说，这也是一种突破陈规的做法。当前大众、福特、标致雪铁龙等主流合资企业都在大力推广其小排量涡轮增压发动机，在业内形成一股技术风潮，而东风日产作为日系车中最具备突破精神的企业，率先在新逍客上搭载了自家的1.2T车型。“过去我们靠老款逍客创造了一个新的细分市场 (紧凑级SUV领域），我们在新款逍客上也将通过搭载所在细分市场其他主机厂商产品所不具备的先进技术，以及通过搭载更高级别的车辆才具备的配置，从而保证新款逍客的领先性。”东风日产乘用车公司总经理打越晋说。

　　确如其所言，老款逍客可谓紧凑级SUV市场的开拓者，并一直引领该市场的发展，2009年在欧洲面世以来，逍客凭借大胆跨界的风格畅销全球，在中国市场也拥有60万辆的保有量。

　　不过目前各主流合资企业均在紧凑级市场投入了重兵，仅日系车中就有本田CR-V、丰田RAV4这几个老对手；另一方面在日产自己的产品体系内，逍客原本与奇骏处于同一级别，而当新奇骏升级后充当与其他同级别对手较量的角色，客观上迫使逍客的定位发生了下移；再者近两年由于逍客车型老化销量逐渐下滑，月均销量只有3000辆的水平，消费者对于逍客的关注度逐渐减少。

　　如此一来，新逍客面临的压力并不小，尽管此前然有着不错的市场口碑，但要以新的姿态重刷消费者的认知也并非易事。不过东风日产方面显然对新逍客有着极大的期许。“对于新一代逍客，我们希望它上市以后很快成为入门级紧凑型SUV的领导者，说的更直白一点就是我们新奇骏上市讲的：过万才是及格。”陈昊说。

　　而逍客在海外上市的市场成绩是东风日产如此自信的来源。2013年，逍客完成更新换代并率先在欧洲市场上市。仅2014年新逍客便实现销售20万辆，在欧洲SUV销量榜上遥遥领先。今年上半年，新逍客再次以12.4万辆销量蝉联欧洲市场SUV销量冠军，占据欧洲紧凑型SUV销量五分之一的比重。

　　此次将新逍客推向中国，东风日产在“怒放年青”的品牌主张之下，瞄准那些不甘平庸、渴望冲破束缚、肆意表达自我的酷玩新青年（Cool　Guys）的需求。

　　2015年下半年，东风日产连续有新楼兰、新逍客、新蓝鸟三个年轻化产品上市。品牌推广上，在与恒大、欧冠合作后，东风日产还与NBA签署了战略合作协议，而全新逍客也将成为东风日产与NBA联合推广的第一个战略项目。据了解，在未来3年里，东风日产还将携手NBA，在汽车与篮球文化推广、球迷与车主福利、慈善公益等多个领域开展一系列联合行动，与热爱汽车、篮球运动和追逐NBA的年轻球迷们，一起肆意释放激情。

　　全新逍客上市之后，与新奇骏、新楼兰形成“三足鼎立”的SUV产品线，配合之前上市的途乐、T70等启辰车型，东风日产的SUV谱系日益全面。在东风日产的本年度规划中，全年要完成100万辆的销售目标，下半年的三款新车无疑将是重要的销量助推器，此番换代上市的新逍客也将为这一全年目标助一臂之力。