尽管处于经济“新常态”的大环境下，奇瑞捷豹路虎的发展依然呈现良好的势头。9月4日成都车展媒体日上，时任奇瑞捷豹路虎总裁百润对在场媒体表示，国产极光的销量8月出现猛增。“市场数据方面，已经显示出稳步提升的势头。今年八月份，国产揽胜极光创造了上市以来的最高销售纪录。”

　　国产揽胜极光在今年2月初上市，但初期由于多方面因素影响，包括受春节物流影响，实车到店已是3月，这款路虎最畅销的产品国产后在上市初期市场表现不及预期。

　　此后，奇瑞捷豹路虎的股东双方迅速启动了整改措施，重点是对联合市场销售与服务机构（IMSS）的充分授权——这是奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国联合建立的协调国产车和进口车营销与管理的机构。

　　此次调整给国产车发展创造了有力环境，这直接带来了国产极光在8月的爆发式增长。“对极光的市场需求还在，而且我们国产车的品质十分好，没有理由不回归正常，没有理由不增长。某种程度来说，这也是联合市场销售与服务机构开始有效运作的好例子。”百润认为。

　　经过前期的改革之后，奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国建立了更为紧密的伙伴关系，从而获得了更强的发展动力。

　　受此鼓舞，在成都车展上，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎在未来的新产品布局以及本土化进程上，展现出进攻的态势。在捷豹路虎中国方面，捷豹首款跑车型SUV——全新F-PACE全球首次公布官方图片及视频，中级豪华运动轿跑捷豹XE正式开始上市销售。而奇瑞捷豹路虎也向外界首次展示了其第二款车型——国产路虎发现神行。作为全新路虎发现家族的首位成员，发现神行是迄今为止最全能的顶级多功能中型SUV，拥有同级领先的全地形能力。IMSS表示，国产发现神行将以“极具竞争力”的价格于年底前上市销售。

　　“国产发现神行与揽胜极光的产品组合，能够让我们吸引更广泛的消费群体。”百润说，未来，随着奇瑞捷豹路虎战略布局的逐步推进，捷豹路虎在华也将正式步入国产车驱动增长的新时代。

　　IMSS的四大变化

　　IMSS的战略性调整对捷豹路虎在华的发展有极为重要的意义，尤其是对合资公司奇瑞捷豹路虎的发展。去年四月IMSS宣布成立以来，该机构一直在磨合中不断的调整以适应捷豹路虎在华发展的需要。

　　今年四月，应对国产车上市初期的发展问题以及豪华车市场降温带来的压力，IMSS决定下调经销商考核目标。五月，IMSS调整了对全国经销商的返利政策，以松绑经销商，稳定受车市价格战影响而大幅波动的价格体系，稳定渠道。

　　此后，IMSS本身的调整也旋即展开。毕少朴(Mark　Bishop)和胡俊分别就任IMSS总裁及常务副总裁，这给IMSS的运作带来了较大的变化。

　　首先，在IMSS的管理规划上，进口车和国产车实现了高度统一化管理，职能授权更加充分。其次是在市场的指挥上有所调整。“过去，因为进口业务的关系，更多是由英国方面指挥销售业务，无论是距离还是时间，离市场都比较远。要适应市场变化的情况，更加贴近市场，调整授权模式就变得势在必行。”时任奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华说。

　　另外，IMSS建立了一支本地化团队也是重要的变化。“更多精英可以加入到原有销售体系当中，”朱国华说。IMSS的管理团队由奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国共同组成，双方在市场、售后等方面形成了“联合办公”的独特方式。“让区域团队，无论是信息交流还是决策，更快、更有效地发挥作用。这些变化从表面上看不到，背后都在推进当中。”朱国华说。

　　扩充产品线 推进本土化

　　奇瑞捷豹路虎的产品计划正在有条不紊的推进之中。百润表示，第三款车型已经确定为一款捷豹车型。如果不出意外，这款新车将在明年公布并实现上市。

　　“我们会选择适合中国市场、并且能够在中国市场上取得成功的车型，将它带入到中国市场上来。”百润说。这也意味着，未来捷豹路虎在华销售的车型，将以国产车型为主。

　　为了迎接更多国产车型的到来，奇瑞捷豹路虎已打造完善的生产体系。到2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工厂实现完全产能，即每年产出可达13万辆汽车。除此之外，按照计划，奇瑞捷豹路虎常熟工厂的全铝车身车间即将建设完成，为生产更轻便、运动、节能环保的全铝车身车型做好准备。

　　除了在国产产品上的不断扩充，IMSS继续坚持一切从消费者的角度出发，努力提升渠道能力。捷豹路虎国产车与进口车采用同一个渠道进行销售，目前在中国已有超过190家授权经销商投入运营。而在渠道布局之外，针对经销商对国产车型销售能力的培训也在进行之中。

　　值得一提的是，对于奇瑞捷豹路虎而言，其最有力的武器是国产车的品质。奇瑞捷豹路虎除了在常熟建立了世界一流的整车制造基地，还建立了严苛的品质把控体系。“我们很有信心，国产车的品质会比在英国的更好，我们严格采用全球统一标准，并根据中国本土化来进行必要的改进，以确保达到高水平。”百润说。