英菲尼迪在2015成都车展上展示了高性能超跑 Vision　Gran　Turismo概念车，并上市了QX70绝影版，相比普通版车型，这款新车型采用了独有的设计细节，新车售价78.8万元。值得一提的是，这两者均为国内车展首秀，也代表了英菲尼迪“冲突美学”的设计精髓。

　　英菲尼迪的“动作连连”显示了这个品牌的勃勃生机。今年，中国汽车市场陷入低迷之中。前7个月，狭义乘用车销量同比增长5.27%，轿车销量同比下降7.58%，其中豪华车市场平均增长率也仅为3.5%。

　　在这种市场环境中，英菲尼迪在华却一再刷新市场业绩。“面对国内严峻的市场形势，英菲尼迪8月在华销量增长3056辆，前8个月销量达24718辆，增长了35.2%，领先豪华车阵营增速。”9月4日，东风英菲尼迪总经理戴雷表示。

　　自2014年初开始，英菲尼迪一直保持着高速增长，而这种增长正是其在体系能力和品牌上持久建设的结果，同时也是英菲尼迪产品力获得市场认可的表现。

　　国产产品发力

　　从产品上来说，英菲尼迪产品拥有独特性能特点，同时，其独特的设计更是其区别于其他豪华品牌汽车的核心竞争力。自诞生至今，英菲尼迪一直以设计闻名，兼具优雅与野性的外观设计大胆前卫，既充满力量又感性十足。英菲尼迪将此归源为“冲突美学”设计理念。

　　英菲尼迪在设计上也在寻求本土化。比如Vision　Gran　Turis-mo概念车，它是英菲尼迪北京设计中心的首个成果，大胆前卫的造型代表了英菲尼迪尖端设计的又一突破，展现了英菲尼迪中国设计团队的创新实力。当然除了设计，对品质的坚守，还有对国产车质量的严格把控，也是英菲尼迪崛起的关键。

　　目前，英菲尼迪在华拥有两款国产车型，B级轿车Q50L和中型SUV全新QX50，这两款国产车占英菲尼迪在华总销量的比例超过7成。“Q50L近几个月销量一直超过1000台，8月全新QX50单月销量首次突破1000台。这两款产品的竞争实力非常强，潜力还有待进一步发挥。”东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示。

　　营销持续引爆

　　除了在产品阵容上的持续布局，英菲尼迪这两年一直在品牌建设上不断发力。2013年，英菲尼迪重新定位品牌，打造“最感性的豪华车品牌”；2014年，推出“敢·爱”的品牌理念。由此开始，英菲尼迪在品牌建设上不断推陈出新，进行了形式多样的品牌传播。另外，在营销上英菲尼迪还创新品牌营销模式，联合出品电视节目，为品牌量身定制节目，迅速提升品牌的知名度和影响力。“英菲尼迪的稳健增长还来自与经销商伙伴的通力合作和‘敢爱全体验’的全面落地。去年，我们推出‘敢·爱’品牌理念；今年，我们在各个层面深化‘敢·爱’精神，让英菲尼迪这个品牌更有锐气，更有灵气，更接地气。”戴雷说。

　　以英菲尼迪与深圳卫视联合出品的《极速前进》节目为例，在第一季中，Q50L作为唯一的植入车型，其产品口号就是“无惧挑战”，和节目非常契合。在第二季的时候，配备智能四驱的SUV——全新QX50和Q50L一起组成“50家族”，成为第七对“敢爱搭档”。现在第二季节目的网络视频播放量已经超过7亿次，微博话题阅读量41.1亿。

　　体系能力提升

　　决定英菲尼迪增长的力量绝不仅于此。在过去的两年时间里，飞速提高的不仅是英菲尼迪的品牌知名度，还有渠道能力和服务能力。

　　目前，英菲尼迪是唯一提供“4年10万公里免费保修保养服务”的国产豪华汽车品牌，与一线豪华车品牌相比相当于2-3万元的优惠。“豪华车用户都非常清楚这是英菲尼迪很大的一个竞争优势，同时英菲尼迪的服务水平也是极其关键的优势。”雷新说。

　　在渠道建设上，英菲尼迪致力于与经销商合作伙伴实现“共赢”，在投资的控制上，相对于其他豪华车品牌而言，是非常精益的。其次，针对中国车市变淡之后，经销商的压力与日俱增，英菲尼迪专门启动了与第三方咨询公司的合作项目，研究如何提升经销商的赢利能力，并针对整个网络以及单店都提出了有效的改善措施。

　　“我们追求的是可持续的发展，这必然要与经销商的健康发展结合在一起，如果说不能做到这样，一个品牌是不可能走远的。”戴雷说。今年，英菲尼迪计划将经销商网络进一步向二、三线甚至四、五线城市下沉，同时经销商数量将达到100家。

　　与此前通过营销迅速提升知名度而获得销量提升不同，英菲尼迪正进入增长的新阶段——这是以产品特别是国产车获得市场认可为基础，售后等渠道能力同步提升为支撑的稳定增长期。