一款全球首秀车型，十四款市场首秀车型。奔驰在此次上海车展的阵容让北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺的脸上充满笑容，笑容背后是难掩的兴奋和自信。

    这种自信来自于中国市场在奔驰总部业绩考核单上越来越高的得分。在过去一年中，奔驰在中国收获了28%的销量增长，共卖出27万辆。今年一季度，奔驰依然保持了同比18%的高增长，如果不出意外，全年销量将大幅超越30万辆的目标。

    为了充分表现自己对这片市场的特殊感情，上海车展上的倪恺特意在西装外套上佩戴了一枚五星红旗的徽章。与他一样对这片市场感情复杂的，还有中国媒体熟悉的“白胡子老头”——戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈先生。4月20日上海车展首日，蔡澈带领来自奔驰总部的各品牌负责人共同出现在奔驰展台发布会上。

    展台上空前丰富的产品是奔驰追赶竞争对手的资本，更是让中国市场在奔驰登顶全球首席豪华品牌宝座的过程中发挥关键作用的基础。

    而更多的战略在产品阵营中隐现。全新国产GLA　SUV的上市、全新国产标准轴距C级车的登场、GLE运动SUV的亮相，彰显的是奔驰国产家族的壮大和SUV板块的发力；无人驾驶和插电式混合动力技术的展示，表明奔驰在销量上追赶的同时并未在停止在技术上的创新和领先。

    回归产品本身、让更多符合消费趋势的车型在本土快速落地、坚定“客户为先”的思维，这或许是奔驰在中国本土化十年来最大的领悟。

    专属中国的产品线

    安排梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、销售与市场营销执行副总裁康林松（Ola　Kallenius）与倪恺一起接受专访，可见对奔驰总部而言，奔驰在中国市场上的表现是值得拿出来说一说的。“在过去这一段时间内，豪华车细分市场的确发生了很大变化。我们看到整个豪华车细分市场变得更加宽泛了，我们也集中精力引入了很多新的产品，其中有很大一部分是专为中国市场设计的，包括长轴距C级和E级车。”康林松表示，

    对于这一点，作为战略执行者的倪恺感受更为深刻。在摆满新车的奔驰上海车展展台上，奔驰未来几年的产品战略抢眼而清晰。作为奔驰国产阵容的新生力量，车展前两周刚投产的紧凑型SUV　GLA在本届上海车展正式上市，共推出不同功率调校和配置选择5款车型。按奔驰对此车的营销文案，就是要“全面契合中国消费者的实际驾乘需求”。“今天GLA　SUV五款国产车型的上市，一早就在我们的引进计划之内。”倪恺表示，中国消费者对这个细分市场的车型需求非常高，考虑到国产车型的生产线需要一定的时间准备，所以北京奔驰在去年下半年首先以进口的方式做短暂的衔接。“我们在原有的车型基础上增加了一些专属中国的配置，从而更好地满足中国消费者的需求。”倪恺称。

    倪恺表示，今年第一季度，奔驰在高端紧凑车细分市场所占的销售比例大概是10%，随着国产GLA进一步拓宽产品线，他认为今年这个细分市场可以实现20%的增长率。

    与GLA一同构建SUV产品线的还有全新GLE家族。采用全新命名体系后，风靡全球的M级SUV以GLE　　SUV的新姿延续其在全地形座驾产品中的影响力。

    在车展上同步上市的还有售价39.98万的全新长轴距 C　200　L　4MATIC轿车及运动轿车，携同首次在中国亮相的全新国产标准轴距C级车运动版以及其他长轴距车型，进一步扩充了国产阵容；再加上C　200旅行轿车的首次亮相，奔驰C级车在中国正式形成了家族式车系。“在中国市场，奔驰的产品线非常丰富，随着更多新车型的引入，奔驰在各个细分市场的表现会更好。”在倪恺看来，更好的基础就是奔驰正在努力构建的“中国制造，专属中国”的本土化体系。

    “我们在中国市场加大了本土研发的实力，最大的意义在于通过我们的研发中心，进一步了解了客户的需求，并反映在最终的产品上。”倪恺表示。

    本土化设计的关键一步，是国产化率的提升。在倪恺看来，在发动机已经实现本土生产后，奔驰的本土化率提升是势在必行的。目前奔驰国产部件使用率达到60%到65%。随着今年4月8日GLA的下线和全新紧凑型工厂的投产，奔驰将中国建成其全球最大的紧凑型乘用车基地的战略也正式启动。

    创新与传统并驱

    一个共识是，在传统车市场，积极追赶竞争对手是奔驰在中国最大的任务。但当竞争对手忙于在智能互联、新能源技术上开拓时，作为汽车发明者的奔驰也并没有落后。

    除了展示在国产车型上的实力，通过展示奔驰在未来科技上的研发成果来吸引年轻消费者的关注，也是奔驰此次上海车展大阵仗的题中之意。

    在今年一月份美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上，奔驰推出了全面展现未来自动驾驶技术的先锋车型——F　015　Luxury　in　Mo-tion概念车，这款车如今移师上海。这款无人驾驶的机器却拥有感知、解释和沟通能力，将汽车、乘客以及外界环境通过科技巧妙的联系在一起，乘客只需通过手势、眼神追踪或高清屏幕触碰，乘客便可以直观地与联网的汽车互动。

    在新能源领域，奔驰家族中最环保的豪华轿车——S　500　e　L插电式混合动力车同样现身上海，作为奔驰新能源战略中的第一款插电式混合动力车型，S　500　e　L插电式混合动力车型拥有2.8升/百公里的超低油耗、67克/公里的二氧化碳排放量；在纯电动驱动模式（E-MODE）下的最高时速可达到140公里/小时，实现真正零排放。

    在年轻人最关注的互联驾驶上，康林松表示，“我们正在建设的奔驰客户环境系统，实际上是基于互联网平台系统，也就是Mercedes　me，这一套系统能够使客户与他们的车辆，以及与奔驰品牌做到无缝连接，从而与车联网进行无缝连接。”据介绍，奔驰与很多高科技公司都在进行着信息层面的合作，包括谷歌、苹果、百度、阿里巴巴等。

    “对于中国市场和中国消费者，车内互联是非常重要的，所以我们要跟中国高科技公司进行合作，因为他们有本土市场的支持。”

    据悉，奔驰在中国提供基于奔驰智能互联系统的管家服务，每天都会收到1万个客户的致电，这个数目是非常高的。“奔驰智能互联系统开机率是88%，这是非常高的比例，可以说我们在中国提供的服务得到了客户的欢迎，同时我们也提供非常实用的车载APP供客户选择。”

    倪恺特别强调，在上海车展亮相的smart　　fortwo也有一个新的互联系统，可以与智能手机直接接驳。据悉，该车将于今年8月在国内上市。