早已不是过去的那个丰田，在危机感的驱使之下，丰田在中国市场频频发力且锐度十足。

    近年来，丰田在全球市场与大众的竞争一直处于上风，但在中国市场却远远落后。而这种失意被认为是战略与技术上的保守所致。

    此次2015上海车展，丰田阵容庞大，其中包括全球首发的卡罗拉混动版和雷凌混动版，丰田燃料电池车Mirai和FV2概念车也首次在国内亮相。种种迹象表明，在技术上储备丰富的丰田开始拿出看家本领，与竞争对手一决高下。

    卡罗拉混动版和雷凌混动版将在现款车型的基础上针对外观进行调整，更加突显混动车型的特征。前大灯组融入LED光源，前保险杠造型也更加具有棱角，并采用镀铬处理。

    动力方面，卡罗拉混动版将搭载一套由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，最大功率为73kW（99Ps），百公里综合油耗或为4.7L。关于雷凌混动版，其在动力上与卡罗拉混动版一样。

    三年前，丰田开始在常熟建立中国研发基地并推进混合动力车型的国产化，动力总成等关键零部件的国产化真正开启丰田混合动力在华推广的大幕。而选择在今年推出国产的混合动力版卡罗拉和雷凌被认为是时机已到，尤其是在中国新能源汽车市场逐步升温的大背景之下。混合动力技术一直被认为是丰田的“杀手锏”，未来混合动力技术会逐步覆盖丰田在华投产的主流车型。

    燃料电池车Mirai则是2015上海车展丰田展台的另一亮点。Mirai是一款氢燃料电池车，动力系统由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐和交流电机等组成，最大输出功率达到155马力。丰田官方称，MI-RAI的续航里程达到了650km（在日本JC08模式下行驶时的丰田测试值），氢燃料填充与汽油车相当，3分钟便可充满。

    尽管目前氢燃料汽车尚处于研发阶段，市场普及难度非常大，丰田这种组合打法却彰显了其更加积极的一面。尤其是混合动力车型的国产，意味着丰田正式在混合动力领域开始发力。前有涡轮增压技术的应用，后有混合动力版卡罗拉和雷凌的国产，丰田的2015年注定十分热闹。

    来势汹汹的丰田是否在中国市场新一轮竞争中把准了市场脉搏？这不仅将直接决定着丰田与大众在中国市场的竞争态势，更影响着这两个国际汽车巨头在全球的座次。