在危机中寻找新生机会，是任何一个行业在面对变革时必须呈现的态度，汽车行业亦不例外。

　　1月26日，在全国工商联汽车经销商商会发布的《中国乘用车经销商与供应商关系白皮书(2014)》报告中显示，2014年仅三成汽车经销商盈利，亏损的经销商已从2013年的三成扩大到了去年的七成，有40%经销商月平均库存超过2个月，有近55%的汽车经销商无法在新车销售环节盈利。

　　事实上，由于“价格倒挂”引发的新车销售不盈利问题已经成为汽车流通领域中最为突出的问题。与此同时，汽车之家(ATHM.NYSE)、天猫等汽车电商在新车销售环节的定单量再创新高，互联网与传统经销商之间的关系将走向何方，成为2015车市中不容忽视的话题。

　　1月上旬，汽车之家在京举办了声势浩大的2015中国汽车经销商营销峰会并发布了i车商智能营销系统和养车之家APP。这标志着在向汽车电商平台转型的汽车之家开始先行一步，以“服务型”的身份助力汽车经销商实现差异化竞争。

　　谈及初衷，汽车之家CEO　秦致表示，在新的环境下，经销商面对的是如何拥抱互联网、坚持以用户为中心并利用互联网工具改造目前的业务以期提升用户体验和价值，“在业务经营上，扬长避短，将核心盈利业务做到极致，展开差异化竞争，是未来经销商发展的一个重要方向。”

　　中国汽车流通协会秘书长肖政三持同样观点，“在政策变化、利润下降等各种严峻问题面前，汽车经销商需要不断拓展多元化的模式。必须承认互联网给汽车行业带来的冲击、变革是全方位的，通过融合才能提高渠道的竞争力。”

　　对于以资讯、论坛起家的汽车之家而言，汽车电商将是其最终目标。但在现阶段，汽车之家将做更多针对传统渠道补充的工作，向“服务型”身份转变。

　　汽车之家2014年11月5日发布的第三季度财报显示：第三季度，来自汽车厂商广告服务的营收为人民币2.68亿元，同比增长42.9%。来自经销商黄页业务 (包括经销商广告和经销商订阅服务)的营收为人民币2.771亿元，同比增长92.8%。来自汽车厂商广告服务的营收和经销商黄页业务的营收分别占总营收的49.2%和50.8%。该部分营收增长主要得益于付费经销商数量同比增长64.5%。

　　汽车之家负责经销商业务的副总裁李欣坦言，汽车之家在经销商层面服务上的确有需要提升之处：“在2015年我们将做两件事，加快团队顾问人数、建立一套远程服务加上落地服务的流程，这些内容均将聚合i车商的整体服务里面。”i秦致认为，利用不被经销商看好的汽车之家的论坛、UGC、口碑等流量资源去做电商并为经销商带去更多的销售线索，是汽车之的重要“卖点”之一。

　　为了强化这一优势，汽车之家还将发布一款音频应用，进一步推广其说客媒体平台，增强其在内容和用户粘性方面的优势。除了i车商(经销商订阅服务车商汇的升级版)、聚客汇(CPL基于效果付费的广告)以及团购汇(团购服务)外，汽车之家还将组建一家合资企业，重点从事汽车融资业务。接近汽车之家的人士告诉记者“汽车之家目前正在测试多样化的在线交易和二手车业务模式，除了去年“双十一”尝试的全额支付模式以外，还在测试团购模式。二手车业务2015年有望开始投入市场运营。”

　　秦致预测，“2015年全年，（汽车之家）来自于经销商端的收入会超过来自厂商的收入。”