支付宝微信支付均可优惠 盈利模式不清仍是隐忧

　　北京商报讯(记者 曲忠芳)国内打车软件烧钱抢夺用户的战火愈烧愈旺,资金投入也以亿元计算。继微信支付联合嘀嘀打车追加2亿元投入后,支付宝和快的打车于昨日砸出5亿元补贴乘客和司机。按照快的打车的新奖励政策,乘客使用快的软件打车,通过支付宝钱包支付费用,每单可获10元奖励,每日两笔封顶;司机则每单奖励15元,每日5笔封顶。

　　以北京地区来说,根据最新的出租车资费标准,起步里程内打车费用为14元,如果采用支付宝支付,可获得10元的返还金额,相当于打车只花了4元。司机每日至多可从支付宝获得75元的额外奖励。

　　此外,快的打车每天还有10001个随机双向免单机会,只要被抽中,乘客和司机都能获得当次打车款等额的现金返还,对于抽中者金额不封顶。

　　不久前,嘀嘀打车和微信支付刚刚启动补贴活动,乘客在使用嘀嘀打车软件乘坐出租车时,通过微信支付进行费用支付可立减10元,司机则奖励10元。

　　现金奖励的政策可谓是立竿见影,嘀嘀打车官方公布的数据称,微信支付7天内订单超过100万,补贴超过2000万元。北京商报记者从多名出租车司机处了解到,受两大软件的现金奖励刺激,不少之前并未安装打车软件的司机已开始在打车软件上积极抢单。

　　事实上,嘀嘀打车与快的打车的争夺战从去年下半年起就一直在持续。经历了一段时间的洗牌,市场上逐渐形成了嘀嘀打车与快的打车的双寡头格局。双方的竞争也从初期的抢夺出租车司机延续到抢夺用户。

　　初期阶段,二者的竞争焦点集中于抢夺出租车司机,确保软件的下载安装量。嘀嘀打车对安装软件的司机给予物质奖励,同时并给予每单10元话费的补贴。快的打车也不示弱,对首次使用软件的司机给予100元奖励。

　　由于打车软件本身商业化模式不明朗,要圈抢用户、打开市场只能依靠外部的融资来维持生存,因此快的打车与嘀嘀打车的争夺战,背后实则是阿里巴巴与腾讯两大互联网巨头对LBS(基于地理位置的服务)以及O2O(线上到线下)领域的角逐。

　　去年12月,快的打车得到了阿里巴巴上亿美元的注资承诺,仅一个月之后,嘀嘀打车也获得了由腾讯参与的1亿美元融资,由此双方的融资金额达到亿元级别,竞争也愈加白热化。

　　业界专家指出,背靠巨头的资金扶持,打车软件厂商的竞争,将加快手机打车这种移动互联网下的新型打车方式的普及速度,但现金刺激的手段仅是权宜之计,难以长久。目前,打车软件的一个最大阻碍是人们长期以来形成的路边招手习惯,如何使出租车司机和乘客接受并习惯打车软件这种新型生活方式,还需要打车软件厂商在服务上寻求创新,尽快找到盈利点,实现自身造血。韩玮/制表