文/刘玲玲                    

　　金九银十没能实现经销商销量大卖的愿望，年底车市成为了经销商最后的一根救命稻草。不负众望，11月车市回暖迹象明显，从乘联会的数据来看，已经基本赶上去年12月的车市销量，两者间仅相差千余辆。

　　每年12月都是车市销量走高的一个月，从现有数据趋势看，今年12月可能再创乘用车单月销量纪录。11月日系车的市场销量逐渐攀升，但与去年同期相比仍不能同日而语。但总体来说，11月好的开始，伴随着车市降价越来越明显，可以预见12月的整体市场仍将呈现出上扬的态势。


　　11月狭义乘用车销售122.8万辆

　　由于10月“十一”长假所致，多数经销商肯定，完成当月销量几乎无可能。进入11月后，由于对消费者而言，11、12两月，将是全年终端市场价格下跌最猛的两月，经销商为了提高销量也竭尽全力通过最有效的杀手锏——降价来完成最后的冲刺。这样一来，销量上自然出现了比10月更好的市场回暖迹象。

　　根据乘联会发布数据显示，11月全国车市狭义乘用车总销量为1227627台，相比10月销量增长14.3%，与去年同期相比，增长14.9%，成为2012年全年当中销量最大的一个月。截至目前，1-11月份车市总体销量达到11178394台。同比增幅7.9%。车企排名上，11月无论是狭义还是广义销量上，上海通用均得以翻身，跃居首位，超过一汽-大众和上海大众。

　　降幅明显 零售走高

　　事实上，进入11月，车市回暖已经渐现，尤其是零售市场表现抢眼。11月车市零售就迎来火爆开局，由于10月初的零售低迷基数较低，因此11月初的零售总量较10月初增长10%以上，且中旬的零售量仍保持较快增长；最后一周的厂家零售增长大幅提速，相对10月最后一周的厂家零售增长20%。

　　对11月车市的走强，乘联会认为日系合资企业的贡献明显。据了解，日系车11月零售销量比10月增长了近50%；批发销量预计环比增长了近80%，其中部分厂家批发销量甚至翻倍。不过，乘联会同时指出，日系车真正完全回升到去年同期水平在短期内仍是遥不可及的，但预计2013年1月回暖到今年1月销量的90%是有希望的。

　　同时，自主品牌11月的表现也强势反弹。狭义乘用车批发销量的市场占有率11月达35.1%，创20年来月度最高纪录。而广义乘用车市场占有率也升高到42.6%。但自主品牌乘用车市场反弹能否稳住，要等明年二季度才能有初步结论。

　　此外，广州车展对市场零售的积极影响明显。乘联会表示，车展后的车市零售明显走强，合资品牌表现明显。并认为，这样的增长说明接近年末的购车热情释放，且车展后的消费心态也就稳定。

　　12月销量或将继续走强

　　11月的强势反弹，对于经销商及厂家来说，均是很大的利好消息。经销商为了完成全年销量任务，会继续扩大市场终端促销。对此，乘联会分析认为，12月份是私人购车的传统最高峰，也是政府和效益好的企业突击花钱的最高峰，厂家为了抢这个大蛋糕，并向年度销售目标冲击，都会增大降价幅度，因此这时候买车是最划算的。

　　而从销量上，按照往年车市惯例，12月销量将会继续出现上扬的态势。乘联会数据显示，2011年12月国内狭义乘用车销量为122.9万辆，虽然今年车市持续低迷，但销量上，12月份的表现应该会好于去年。但每到年底，厂家都会在销量上大做文章。今年是否会依照“惯例”呢？

　　对此，乘联会分析认为，今年大家对明年的预期仍不太好，加上年底销量火爆，因此今年厂家还会藏一些销量，但是日系企业可能加大批发量给经销商补库存。