| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2012年08月29日 16:26 |
作者： |
王小 |
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新车上市
就在这传统意义上的车市淡季8月份，新车市场却异乎寻常的热闹，多款新车先后在本月内上市。这其中就包括本文的两位主角，上海大众新朗逸和北京现代朗动。在当前整个市场大环境持续低迷以及“金九”即将来临的背景下，两款几乎同时上市的A+级新车无论是对车企自身，或还是对所在的级别市场都意义非凡。尤其是起售价下探至十万元区间，更是提前吹响了今年“金九”级别市场战役号角。
文/王小
“双朗”与部分级别车型价格参考
车型 指导价（万元）
新朗逸 11.29-16.69
朗动 10.58-14.98
科鲁兹 10.89-15.99
速腾 13.18-18.58
宝来 10.78-14.78
轩逸 9.98-16.90
福克斯 9.98-16.99
卡罗拉 12.38-19.98
售10.58万-14.98万元
北京现代朗动上市
8月23日北京现代的全新中级车朗动正式上市，此次上市的朗动包括7款新车，分别配备搭载了γ1.6或Nu1.8引擎，配备6速手自一体变速器或6速手动变速器，售价为10.58万-14.98万元。
朗动作为北京现代的全新车型，其在国外是现款伊兰特悦动的换代车，在国内朗动的定位要高于现款悦动，同时朗动上市后，现款悦动和经典款伊兰特也将继续生产，北京现代中级车产品线将异常丰富，实现三代同堂。
新车主要看点有：外观设计时尚，车身线条丰富，符合国人审美与世界潮流，朗动设计结合了流体造型与艺术品，整车风格时尚、线条丰富。其外观造型整合了之前所上市的第八代索纳塔设计，在同级车中属于大胆制作；内饰的设计和工艺提升，用料较悦动也有明显改进；朗动的长宽高分别达到了4570mm、1775mm、1445mm，轴距达到了2700mm，在同级车中名列前茅；在配置上，朗动配备了诸如驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、后排空调出风口等，亮点配置。在顶配车型上，大屏幕DVD导航及倒车影像、电动座椅、三级可调前排座椅加热、彩色LCD超级仪表盘与智能钥匙加一键启动等豪华配置，也有装备。朗动搭配有两款发动机和两款变速箱可选。两款发动机分别是1.6Lγ和1.8L Nu。其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，匹配6速手自一体变速器和6速手动变速器。
售11.29万-16.69万元
上海大众新朗逸入市
8月19日，全新朗逸正式登陆市场。据了解，由于新朗逸与旧款朗逸的客户群体不一样，全新朗逸并不会实现垂直换代，两者将会在市场上并存。
统计数据显示，自2008年上市以来，截止2012年7月累计销量已突破80万辆。上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，全新朗逸的定位会比较高，将覆盖A+B-的市场，老朗逸维持原有的A级主流的目标客户。目前，在产能充足的情况下，老朗逸在2010年最高月销量是11月2.8万辆，12月3.1万辆，有些低的月份也大概维持在2.5万辆左右。全新朗逸的目标是超越老朗逸的目标销量。并且，全新朗逸将不单单是单一款型，未来将会考虑一些全新朗逸的变形车。
在动力上，全新朗逸采用了两款发动机1.4TSI和1.6L发动机。1.4TSI发动机集成涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时三大功能，额定功率达到96kW，在低转速时即可实现扭矩220N·m。1.6L发动机的最大扭矩可高达155N·m，最大功率为77kW。与之配合的DSG双离合七速变速箱、TiptronicII6速手自一体变速箱以及5速手动变速箱。
在配置上，全新朗逸则向B级车靠拢，采用了智能化的KESSY无钥匙进入一键启动功能；自动防眩目后视镜，有效提升夜间行车安全；多功能外后视镜采用了双曲率设计；前风挡的雨量感应静音无骨雨刮，星空白背光多功能组合仪表。并且，全新朗逸配置了功能丰富的多媒体娱乐系统。8喇叭高保真立体声扬声器，SD卡槽及Auxin口等组件。
车市观察
“双朗”上市
中级紧凑市场首先受到冲击
随着8月23日朗动价格正式公布，“双朗”上市后无疑将首先对中级紧凑市场产生强烈冲击。纵观整个车市大背景，朗逸与朗动这样的定价战略，一方面车企站在战略高度做出的一种积极应变；同时，也意味着中级紧凑市场正式开始下探至十万元区间。长远来看，“双朗”上市也意味着不同级别市场之间定价规则也将重新新牌。
虽然业界有“得中高级市场得天下”的说法，但从近年来终端市场的实际表现，中级紧凑级别车型由于主要针对家用这一庞大消费群体，一直以来都是车企销量的爆发点，因此备受重视。据中汽协最新公布的销量数据显示，7月份紧凑级别市场中单月销量破万车型多达15款，其中，4款车型单月销量突破2万辆。在整个7月国内汽车市场中，紧凑级别市场中的车型表现仍然独领风骚。
作为整个汽车市场中销量最大的细分市场，中级紧凑级别车型主要集中在15万元价格区间。但近年来，由豪华品牌引发的市场价格动荡，各级别市场车型价格也随之层层下探。对消费者而言，只需花费昔日一款10万元小车的价格，可买到一款宜家用中级紧凑车型不再是奢望。
据统计显示，起售价下探至10万区域，严格意义上“双朗”并非首例。轩逸和福克斯等级别车型早已经将起售价格拉至10万元以内。据统计显示，今年前7个月，起售价10万元区间车型中，轩逸、科鲁兹、宝来、福克斯、凯越、朗逸其累计销量占整个紧凑级别市场24.6%份额。随着“双朗”的到来，意味着这一级别市场车型基本已经下探至十万区间。在当前市场大环境以及车企并无调整年度目标的大背景下，“双朗”的先后上市对于下半年的中级紧凑级别市场，意味着更激烈的战争已经开打。
“双朗”成为商家眼中下半年增量主力
无论是朗动或还是新朗逸的上市，在各自品牌旗下经销商们眼中，新车早已成为了下半年完成年度任务的关键。“现在店内销售情况一般，希望在等朗动上市后能够带动销量提升”。早在朗动上市一个月前，记者在走访沪上经销商时，一位北京现代4S店负责人对记者如此表示。据其介绍，虽然店内悦动、第八代索纳塔销售情况还不错，但既要完成厂家的销量任务，又要实现集团内部的利润指标，仅靠当前现有车型难以实现。下半年作为商家眼中最为重要一款车型，朗动的表现好坏也将直接关系到商家全年走势。早在朗动国内上市之前，已经在海外市场取得非常出色的成绩，这更让商家们对这款新车充满期待。
与朗动不同，虽然新朗逸对于上海大众经销商们而言，远还未到牵动全年走势程度，但新朗逸的到来仍然被视作为下半年店内销量的一个最重要的增量点。据记者从沪上多家上海大众4S店了解到，当前包括新帕萨特在内多款车型处于亏本销售状态，新车也就成为了为数不多的赚钱车型之一。“你可以去了解下，现在有哪家店卖车不亏钱的？”提及今年市场情势，某上海大众经销商负责人对记者表示。
对于“双朗”而言，除拥有着时尚动感的车身造型加分之外，10万元的起售价很有市场竞争力。对经销商们而言，“双朗”的先后上市，也意味着下半年提升销量的冲击多了一份筹码。
新老同存 细化市场占有率
无论是卡罗拉与花冠、悦动与伊兰特或还是马自达6与睿翼，长期以来，类似这种新老款车型同时正常出售主要集中在日韩品牌。然而，随着新朗逸正式上市，现款朗逸同时正常销售，这也意味德系品牌也开始加入采取这一特殊营销团体行列之中。
无论是对于北现的三代同堂，以及上海大众朗逸的两代同堂，对于车企而言，只是一种市场布局。只要市场对产品有需求，那么无论是新款旧款，第几代产品，均有存在的理由与价值。况且，对于车企而言，新老款同时销售，也是细化并提升市场占有率的另一种形式。
据记者了解，为了平衡新老款车型之间的竞争关系，北现对于朗动的市场定位总体上高于悦动和伊兰特。主攻处于级别市场中金字塔顶端的客户群体，悦动以及伊兰特则顺应而下。一方面，朗动的到来很好的衔接了第八代索纳塔与悦动之间存在的级别断档，进一步细化市场之外；另一方面，继第八代索纳塔之后，继续采取欧化设计风格的朗动还在北京现代提升品牌形象的整体布局中兼负着一部分任务。
此外，朗逸的新老同台虽属于首次，但这一处理方式也并不意外。据统计显示，现款朗逸在终端市场中仍然维持着高增长势头，上半年累计完成11万辆销量，占所在级别市场4%市场份额。对于上海大众而言，尤其是今年大的市场环境背景下，自然没有理由放弃。
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