| 来源： |
华西都市报 |
发布时间： |
2012年07月31日 10:33 |
作者： |
李臣 |
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成本上升，耗资巨大的4S店投资回报大幅降低。
成都的汽车4S店一度被视为投资热土，无论是依靠汽车维修和销售起家的“本行”，还是其他资本都纷纷涉水。但十年来最高的库存之困，让成都汽车4S店经营者们备受煎熬。4S店还有投资的价值吗？
成本高企：土地成本动辄数千万
4S店前期建店的巨大投入挑动着经销商的神经。华西都市报记者调查了解到，建店成本的最大头来自于土地成本，4S店至少需要5亩以上的土地，大型豪华4S店甚至需要三四十亩。
去年1月，成都一经销商在新都大丰拿下50余亩地用于投资新建4S店，仅拿地就花去了8457.9万元；另一经销商拿下斑竹园镇北新大道西侧地块，耗资7514万元。更多的经销商选择租用土地建店，而租金以每年10%-20%的速度上涨，正吞噬着原有利润。
代理汽车品牌的费用也是一笔大开销。“从设计到装修，汽车厂商都有完整的方案。”成都一汽车经销商谢女士告诉记者，根据代理品牌不同，这部分费用在数百万到上千万。
“签署协议后，经销商还必须先缴一笔‘保证金’给汽车厂商，4S店开始运营后才会返还经销商。”谢女士表示，这笔钱一般在三四百万元左右，豪车品牌最多要3000万元，价格也较前两年上涨了近两成。
利润锐减：销售返点成主要收入
在单车销售不再大赚之时，来自汽车厂家的返点几乎成为经销商最大的收入来源。
经销商达成销售任务后，再向汽车厂商提车时，厂商会对提车价格给出优惠，普遍的返点水平为6到8个点，最少的仅有1个点，而最多的可以拿到16个点的返点。一经销商表示，一旦没有完成任务，贴钱卖车的损失不但无法挽回，连返点也拿不到。
资金挑战：高库存量考验资金链
运营成本则是经销商面对的直接挑战。“一个标准4S店至少需要30人以上的团队。”一合资品牌经销商向记者表示，目前成都4S店销售人员的薪水普遍在四五千元左右，根据业绩不同，最高可能上万，而平均每个员工的薪水年涨幅在10%—20%左右。
库存攀升，同时带来了对资金链的考验。上述经销商告诉记者，如果经销商月销量为100辆车，按照1：1的库存比计算，库存也为100辆，算上零配件，流动资金至少在1000万左右。库存比越高，对流动资金需求也就越大。专家观点最近5年处于低速发展期长远投资回报仍可达30%
车市冷清，投资4S店到底还能不能赚钱？“最近几年将迎来一个调整的阶段，成都经销商对资本的态度，就反应了他们对市场和前景的看法。”四川省汽车产业协会会长岳有仁表示，四川的经销商对资本扩张有三种态度，一是做大做强二次创业，以建国、港宏等经销商为代表；二是看重风险、见好就收；而数量最多的小型经销商由于无法拿到合作资金，只能“走到天黑”。
“市场低迷、扩张过快、贷款压力，成本难以回收，这些问题集中爆发导致资金泡沫出现。”岳有仁毫不避讳问题。但他同时表示，这些风险尚在萌芽初期，处于可控阶段。他预计，最近5年内，汽车行业都将处在低速发展时期，但这也是各方面最佳的调整时期，长远来看，汽车行业仍然处于成长期。
与几年前动辄100%甚至更高的投资回报相比，汽车4S店建店回报已经大幅降低，但业内估计，多数汽车品牌4S店的投资回报仍然高达30%左右。 华西都市报记者李臣
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