外地经销商上海抢客源

　　文/李进

　　近日，上海消费者王先生准备购买一辆宝马7系轿车，在沪上某宝马4S店咨询之后，销售人员表示车价可以优惠15万元，但是要等待3个月才能提车。然而没过两天，王先生却收到一条二级经销商的促销短信，不仅车价优惠达21万元，而且保证当月提车。

　　对于该条促销短信，王先生有些怀疑，这是不是骗局呢？但王先生上网查询之后发现，在上海的确有这样一家二级经销商，而且公司电话与短信所留的电话一致。王先生按照短信所留电话与该二级经销商取得联系，经销商表示王先生所看中的宝马7系的确优惠21万元，而且当月就可提车。享受低车价、早提车等优惠政策唯一的要求就是，买车必须要上天津的牌照。

　　为什么买车上天津牌照就可以享受如此之多优惠呢？对此，记者进行一番调查。

　　“低价车”货源追查

　　记者发现，这家二级经销商销售的车型售价普遍低于沪上均价，该店负责人黄某告诉记者，店内车辆价格之所以比其他店便宜，是因为这些车都是从北京、内蒙古、天津、厦门等地4S店运来的。“外地的车价比上海有很大的差价，我们赚的就是差价。”黄某说。

　　在黄某的介绍下，记者与向其提供车辆的天津某豪华品牌4S店的一位曹姓销售经理取得联系。据他透露，“天津4S店的最大优势是价格和货源，个别紧俏车型在上海需要等待半年时间才能提车，可在天津提货周期只有1-2个月。”

　　该销售经理坦言，为了应对厂家的检查，购买这些车辆的消费者必须上当地的车牌。“厂家有跨区域限制，上天津牌照就是为了避免被厂家追查。”“若消费者不喜欢外埠牌照，当车辆在外省市办完所有手续后，我们可以为消费者办理全套的过户手续将车辆重新转入上海。”黄某早已为那些不愿意上外牌的消费者想好了应对政策。

　　6月19日，记者在市场上对21名准备购买25万元以上价位车型的消费者调查时发现，其中6名消费者接受“外地买车多优惠”的购车方式，当记者表示可重新转籍入上海后，接受的人数增加至12名。

　　客源靠“私下介绍”

　　对于消费者来说，二级经销商虽能提供更实惠的价格，但售后服务稳定性也是他们考虑购买的重要因素。“外地过来的新车，其实也是出自品牌专卖店，质量没问题。”同样从业于二级经销商的吴先生说，现在上海的二级经销商只要提供客户信息给外地经销商，由对方负责办理所有购车手续，十分便捷。因为车辆货源来自于4S店，所以车辆即使非上海牌照，也一样能在上海享受同等的厂家保修保养政策。

　　据黄某介绍，沪上不少豪华车4S店销售员都与像他这样的主营豪华车的二级经销商有联系。只要销售员“介绍”客户给二级店就能获得一笔可观的业务提成。

　　目前存在的外地经销商来沪抢客源的现状，资深汽车行业专家苏晖认为，上海市场作为中高档车和豪华车的重要销售阵地，巨大需求是外地经销商来沪“抢客”的主要原因之一。虽然厂家都规定分区域销售，并统一市场指导价，但实际上很难控制经销商暗降行为。各地存在的巨额价格差，则是导致外地经销商来沪抢客源的关键因素。

　　车市不旺，经销商推多样促销手段

　　文/刘欣

　　“现在的汽车市场似乎已经到了买方市场了，现在的客户即使有比较优厚的优惠幅度，买车也要考虑再三，甚至仍然不买。”沪上一家自主品牌4S店的销售副总向记者表示，从六月中旬的销售数据来看，客户到店量和销量都没有达到理想水平。同样的情况也出现在部分合资品牌中，由于上半年车市持续“不给力”，消费者的购买热情始终没有全面凸显，经销商们不得不另辟蹊径来吸引客户。

　　为了在目前传统淡季的车市中尽快提升销量，不少经销商纷纷行动起来，不仅在车型优惠上绞尽脑汁，使出各种优惠手段来吸引消费者。其中，各种形式的“优惠券”似乎成了近期车市吸引消费者的手段。如记者从沪上一家东风日产专营店了解到，目前购买天籁车型能够获得最高4.1万元现金优惠外，还能获得1000元保险代金券。在奔驰4S店，购买奔驰E系列的消费者可获得高额现金优惠的同时，还可得到1万元的维修基金。而据记者了解，通过推出优惠券不仅能够在购车的其他方面给消费者提供的优惠，也能够进一步提升4S店在售后、保险等方面的到店量和利润。

　　同时，记者也在走访车市的过程中发现，除了“优惠券”外，经销商所赠送的各种购车礼包的“含金量”也有所提高。除了赠送装潢精品之外，汽车油卡、汽车保险、免费保养、汽车牌照等“实打实”的优惠也出现在车型的购车礼包中。如，购奇瑞E5奥运版可获得3000元加油卡和1000元交强险；购买2012款CC尊贵型车型可获赠价值1万元车辆保险；购起亚凯尊不仅由经销商送沪牌，消费者还能再享两年免费保养；六月购2012款雅阁在获最高优惠2.9万优惠外，还送2000元油卡和5000元保险……显然面对始终不旺的惨淡车市，经销商正在绞尽脑汁地通过更为吸引人的优惠手段来刺激消费者买单。

　　此外，增配车特价卖等促销手段也出现在了部分汽车4S店内。如景程全系车型让利1.6万元，增配车型娱乐导航版则让利3万元。

　　经销商盼车企优惠政策渡过难关

　　文/王小

　　记者在沪上某东风日产4S店了解到，除了个别车型外，该店内的车型均在亏损卖。据该店负责人表示，并非他们一家店如此，沪上东风日产4S店均是如此。此外，据记者了解，沪上一汽马自达、广汽本田、北京现代等多个不同品牌经销商也都存在亏损卖车情况。

　　除了为了完成销量任务不得已外，不断加大的库存也是另外一个重要因素。“虽然目前库存还算不上太大问题，但月近百台提车量压力也不小。”上述东风日产负责人表示。在距离该店相距不算太远的一汽马自达4S店外看到，上百平米的停车场内塞满了新车。记者从该店市场负责人处了解到，眼前记者看到的还只是一部分，据介绍，今年以来该店每月库存平均未曾低于过200辆。

　　为了完成年初既定销售任务，消化不断攀升的库存，以及尽可能争取回笼多些运营资金，经销商不得不一而再降价促销。此外经销商们更加寄希望于厂家能够出台相应政策。

　　“如果国家层面出台政策，所有品牌享受到的补贴相同，这样又处于同一起跑线，并没有拉开差异。而如果厂家能够出台相应灵活的政策，效果则大不同。”沪上一上海大众4S店市场负责人对记者表示。此外，国家层面的千元补贴相对目前市场中动辄两三万元的优惠让利幅度也是杯水车薪。

　　据记者对市场走访后汇总的情况来看，目前市场优惠让利幅度已经让不少经销商感到运营资金压力。尤其中高级别市场，优惠让利幅度已达4万元。虽然对于消费者来说，车价优惠幅度加大是好事，但当前现状并不利于整个行业健康可持续发展。