| 来源： |
长江商报 |
发布时间： |
2012年07月19日 09:12 |
作者： |
翟莹 |
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长江商报消息 本报讯(记者 翟莹)人车对话，语音交互，触屏调控……近年来，汽车“智能化”趋势加强。不少车企和地区开始抢打“智能牌”，日前沌口与美国合作投资2.5亿美元，打造“车联网”龙头企业，东风日产、一汽大众也纷纷推出“云平台”汽车，力争打造越来越聪明的汽车。不过在带给消费者便利的同时，安全以及隐私保护、缺少行业标准等问题仍然是阻碍汽车“长智力”的拦路虎。
汽车智能化趋势明显
汽车“越来越聪明”被认为是未来汽车发展的一次革命，数据显示，汽车产业领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关。
事实上，已经有不少车企开始抢打“智能牌”。日前在襄阳英菲尼迪国产化仪式上，东风日产旗下“云安全系列”车亮相。
此外，互联网企业“牵手”车企的现象也不少见。基于苹果的SIRI技术，宝马、丰田等8家车企正在积极研发语音控制系统。
更为高端的“车联网”技术俨然成为了目前汽车行业的热门话题。日前，有消息传出，美国休斯车联网有限公司武汉经开投资有限公司将携手中国东方智能车载咨询集团，投资2.5亿美元在汉成立“休斯车联网服务(中国)有限公司”。预计2017年，“车联网”将实现销售收入74亿元。目前，已有超过30%的汽车品牌“涉水”车联网。
缺乏引导发展“散乱”
汽车行业专家张志勇表示，汽车智能化趋势会越来越强，并且会从高端产品往低端产品方向发展。
不过他同时指出汽车智能化的影响是“革命性”的，但发展却是“散乱性”的，目前与任何产业一样，汽车智能化的发展离不开国家的支持和政策方面给予的引导。
目前大热的“车联网”是顶级的技术，“现在的技术都是初级阶段，是引导和过渡”。
他认为车联网发展的高级阶段将在2020年左右到来，届时车车通信与安全控制、车路通信与安全控制将是重要的解决问题。
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