| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2012年06月08日 10:40 |
作者： |
曲若柳 |
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过去几年，中国高档车市场规模从2002年的5万辆上升到2010年的65万辆左右。中国在全球高档车市场的份额，也从2002年的0.9%上升至2010年的9.5%。令高档车厂商动心的是，这还只是一个开始
尽管中国整体车市增速放缓，但由于不断壮大的中国百万富豪阶层的强劲需求，高档轿车的销售量却在持续大幅上升。数据显示，去年高档车的销量上升了32%，而汽车行业的整体增速只有2.5%，较过去几年高达两位数的增速急剧放缓。在欧洲经济仍然低迷，美国经济增长缓慢的当下，中国市场成了豪华汽车制造商的利润驱动器，对各大豪车品牌有着无法抵御的诱惑。
过去几年，中国高档车市场规模从2002年的5万辆上升到2010年的65万辆左右。中国在全球高档车市场的份额，也从2002年的0.9%上升至2010年的9.5%。令高档车厂商动心的是，这还只是一个开始。一般来说，成熟汽车市场内，高档车所占比例一般在15%左右，德国甚至达到30%。而目前中国不到6%，增长潜力巨大。
“保时捷在中国卖疯了！”将第一辆保时捷引入中国大陆的捷成集团方面告诉笔者，保时捷在华销售之火爆出乎所有人意料。
2001年第一年卖了40辆保时捷，到2011年，保时捷创下了6662辆的销售纪录，约占保时捷在大中华区总销量的27%，10年爆增167倍。也正是看到这种供不应求的销量态势，保时捷中国内地市场经销权的布局，也逐步由捷成一家发展到百得利和建发等其他经销商的陆续加入，其10年销量更爆涨600倍。爆发性增长的市场令保时捷方面作出了新的决定——在两年之内要在中国大陆陆续开出50家经销
中心。作为保时捷最大的国内经销商，捷成集团也计划于未来两年内进一步投资港币5.75亿元（约合人民币4.67亿元）扩展其保时捷分销业务。在香港与澳门，同样由捷成经营的香港保时捷中心将把展厅扩张一倍，澳门展厅也在寻找面积更大的地点，以迎合急增的市场需求。
不仅是保时捷，其他豪车品牌也呈现爆发性增长趋势。2011年豪车在华销售同比增长普遍惊人，其中奔驰、宝马销量同比增幅在三成以上，英菲尼迪销量同比增长60%；而劳斯莱斯等顶级豪车销量同比增幅更高于六成，劳斯莱斯去年累计销量超过1000辆；玛莎拉蒂销量达780辆，同比增长95%，中国成为玛莎拉蒂全球第二大市场。法拉利品牌汽车在华（包括香港和台湾）累计销量达777辆，同比增长62.6%（其中在中国大陆的销量为500辆）。兰博基尼品牌销量达342辆，同比增长70%。
前沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官汉斯认为，中国汽车市场是世界上增长最快的汽车市场，也是顶级豪华汽车增长最快的国家。宾利中国总经理也表示，国外豪华车市场已趋饱和，而在中国市场还有很大的宽度和深度可以挖掘。
据悉，2011年，整个中国地区宾利品牌总销量为1839辆，而中国大陆地区宾利品牌总计售出1664辆，较2010年的810辆同比增长104.17%，成为宾利在全球实现销量增长的主力。
“以前，全世界豪华车最好的市场是美国，但现在美国的豪华车市场已经下去了，中国将会成为全世界最大的豪华车市场，开拓好中国
市场是我们的使命。”大众汽车中国执行副总裁苏伟铭如是说。
宝马等很多豪华品牌都采用“专为中国制造”的方式来向中国市场和消费者示好，以表现自己对中国市场的重视。
面对中国消费者对这种“special”风格的喜爱，其他一些豪华品牌自然不会无动于衷。法拉利就紧随其后推出了一款599GTBFiorano中国限量版跑车，在中国市场仅限量12台，采用含有中国文化元素的火焰红和银灰色车顶双色车身，这也是法拉利品牌首次为中国市场推出限量版车型。已在中国市场耕耘多年的保时捷自然也不甘落后，不仅将全球限量车型911EditionStyle带到了中国，而且
在前不久为纪念其进入中国10年，特别推出了专为中国打造的“保时捷中国10周年”911纪念版车型，全球仅限量10台，而且只针对中国用户。除此之外还有迈巴赫、劳斯莱斯幻影、捷豹等多个豪华品牌推出了专门针对中国客户的限量版车型。
现在看来，“全价值链的本土化”将不再是奥迪的专利，宝马、奔驰正在加速赶上。鉴于中国市场的无比潜力及需求的特殊性，加之对成本竞争力的考虑，本土化已经成为豪华汽车品牌中国战略不可逆转的发展趋势。奔驰中国销售公司总裁迈尔斯不久前对中国媒体说，在中国这样一个市场上要取得领先地位，最终将取决于成功的本土化。这不再是外交辞令。
在“十二五”规划中汽车产业总体生产规模将达到2500万，其中无论是电动车还是常规能源车辆都对中国的“汽车十二五规划”有着重要的指导意义。但其中不可忽视的还在于全球豪华品牌在中国“抢滩”豪华车阵地，布局豪华车产能，以求扩大市场份额。
在英菲尼迪国产化项目落户湖北襄阳后，国产化的豪华车品牌数量也增至8个。而未来这八大豪华品牌在中国市场的总产能将达到196万辆，相比现有的65万辆产能足足翻了3倍。
“虽然今年有观点认为，中国汽车市场会出现萎缩，但那只是在中低价位方面，而在高端豪车这一块增速仍将惊人。”一位业内人士说。
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