第三方责任险的赔偿额度就算提升到50万元，面对动辄上百万的豪车损失，也不是一个能让普通车主完全安心的方案。”

　　文/王 瑾

　　在普通型桑塔纳还占据国内车市主流，在别克、帕萨特时代刚刚开启之时，只要豪华奢侈品牌的汽车一出现在道路上，普通民众都会对其行注目礼。行人看个新鲜，其他车的车主心里那个羡慕。那会儿，谁都没想过万一撞上豪车的话会咋样，觉得这事儿似乎离自己很遥远。因为当时，私家车保有量和现在相比有着巨大的差距，私车群体还没有成为一个有份量的主流群体。

　　而如今，这种旁观者心态已然不攻自破，且不说中国一只脚已经踩在汽车社会的门槛上，私家车主已经出现在各个阶层，而前不久出现的多起与豪车相撞后，肇事车主需赔付巨额维修费用的新闻更是令众“凡车”车主人人自危。毕竟如今在大马路上，就算再谨慎小心，也难免有出个错的时候。这出错要是出到了豪车身上，哪怕就是划道印子吧，搞不好就能把自己的车赔进去。

　　对此，专家支招，大家除了上交强险，还要记得上第三方责任险，这样万一撞出个天价赔偿，还算有个依靠；豪车自己也要上点商业保险，就不用担心自己全责导致的事故损失了；当然，最后，请大家遵守交通规则，遵纪守法是王道！

　　话说回来，能买得起豪车的，估计不在乎每年几万的商业保险费用；而对于开十万多元平民小车的，多上个千元的保险都要纠结一番，且第三方责任险的赔偿额度就算提升到50万元，面对动辄上百万的豪车损失，也不是一个能让人完全安心的方案。两相比较之下，“凡车”车主们就算多出那份钱，还是得担着那份心。

　　而此类问题，在美国这样成熟的汽车社会则有着很好的解决方案。无论是豪车，还是普通车车主，保险公司和相关交通法律都有相应的制度对车主利益进行保障。例如，自1970年起施行的“无过错制度”，即只要不发生人员伤亡，双方汽车发生事故后，无论责任方在谁，皆由保险公司进行赔偿；“无保险和保险不足驾驶人保险”，即如果投保额较低的肇事者撞了豪车，导致其保费不足以支付豪车的维修费用，豪车的保险公司就会根据合同付一笔赔偿金。这一项法律一项险种，在美国汽车社会占据了重要的位置，而政府为了更好地推动这些方案的实施，也会强制推行。由政府来进行引导，保险公司进行配合，从而形成了让开车人安心的行车体系。

　　所以，记者在这里要呼吁一下，人在车上，车在路上，遵纪守法当然必须，但遵纪守法不是万能的，不怕一万只怕万一，人们操的就是这份“万一”的心；要让行驶在路上的这些普通人得以安心，需要的不只是车主们的自觉与和谐，更需要法律层面的规范和引导。