| 来源： |
汽车商业评论 |
发布时间： |
2012年05月25日 15:15 |
作者： |
孟为 |
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奥利维：“首先努力了解中国消费者和他们的期待，其次用一种恰当的、法国式的新颖方式来满足他们的需求”
ABR记者 孟为
或许是巧合。2012年一季度，标致雪铁龙旗下两家合资公司东风标致和东风雪铁龙的销量都是5.4万辆，分别同比增长28%和11%，两个品牌产品的市场占有率也比2011年底的3.3%又提高了0.3个百分点。
对于重新制定了中国战略，计划到2015年神龙合资公司产品市场份额达5%的标致雪铁龙来说，这是一个好的开始。
但它也仅仅是个开始。
4月23日，更猛烈的攻势袭来。
北京车展上，标致雪铁龙携神龙汽车和长安标致雪铁龙两家合资公司一口气拿出了34款产品前来参展。
其中，既有标致与东风标致首次携手法网推出的3款罗兰?加洛斯版车型、全新上市的进口标致4008，也有雪铁龙与东风雪铁龙带来的豪华概念车雪铁龙Tubik和全新紧凑型SUV雪铁龙C4 Aircross，更有长安标致雪铁龙豪华品牌DS旗下代表未来风潮的全球首发DS概念车 Numero 9。
无论从展台规模还是展车数量上，标致雪铁龙都在这次北京车展上达到了前所未有的规模。
如此大的投入，目的只有一个：展示集团加速中国发展战略的决心和信心。
一直以来，标致雪铁龙在中国的业务发展都困难重重，法国人的自我和傲慢是人们一直诟病的话题。
自我与傲慢造就了法国人在设计上的天赋，但也同样毁掉了一些不错的市场机遇。
2010年，标致雪铁龙集团CEO瓦兰(Philippe Varin)决心把这家老牌的法国汽车企业从欧洲公司转变为全球化公司，他最迫切的工作就是如何让标致雪铁龙能够打破以往的封闭眼光，不断适应全球市场的需求。
对于标致雪铁龙在中国的发展，贴近市场尤为重要。
至少现在，法国人已经开始在努力做出变化。
车展媒体日当天，标致雪铁龙集团执委会成员兼亚洲运营部总裁奥利维在接受《汽车商业评论》采访时表示，标致雪铁龙会让合资公司发出更多的声音，而他的主要工作就是支持合资公司，为客户服务。
“首先努力了解中国消费者和他们的期待，其次用一种恰当的、法国式的新颖方式来满足他们的需求。”他说。
挖掘中国需求
2012年初，孙晓东出任标致雪铁龙集团亚洲产品规划和市场战略总监被人们视为标致雪铁龙希望更加贴近中国市场的又一举措。
为了更好地了解中国市场，标致雪铁龙已经组织了一支大概有40人的团队，在孙晓东的带领下不断探索和研究中国消费者的需求。
此外，上海的研发中心也在不断了解和开发满足中国市场需求的产品。
北京车展上，标致雪铁龙的产品开始尝试更多地迎合中国消费者的心理诉求。《汽车商业评论》认为，在两款车型上，这一点尤为明显。
其一，标致和东风标致携手法网推出3款罗兰?加洛斯版车型。
如果不是2011年李娜在罗兰?加洛斯的红土场上首次夺得法网女单冠军，成为中国捧起世界网球大满贯赛事冠军的第一人，对于大多数的中国人来说，他们不会熟悉法网，不会知道罗兰?加洛斯，但现在这里已经成为了家喻户晓的名词，成为了中国人的骄傲。
3款罗兰?加洛斯版车型的推出，标致显然希望能够借助法网、李娜的高人气来为自己赢得更多的关注，也更贴近中国消费者对于创造奇迹、国家荣誉的心理诉求。
DS是第二个可以看到的案例。
奥利维向《汽车商业评论》阐述DS时只用了四个字“法式奢华”。而法式奢华具体体现在表达力很强的造型以及内饰的精工细作，法式的高级珠宝、高级皮革、高级时装等法国传统技艺都在上面有所体现。
在标致雪铁龙看来，中国消费者对于法国的香水、皮革、时装等奢侈品有着特殊的喜爱，因此一款法式的奢华汽车也能够打动消费者的心。
本土研发协助
当然，无论是罗兰?加洛斯版车型还是主打豪华车市场的DS，它们都不可能在销量上迅速改变标致雪铁龙在中国市场的地位，他们更多地是为了提升企业形象，获得美誉度上的加分。
要想实现2015年神龙公司产品市场占有率5%和2020年长安标致雪铁龙市场占有率3%的目标，标致雪铁龙还需要更多地贴近中国市场，拿出能够上量的拳头产品。
而这不仅要依赖于标致雪铁龙要将全球最好的资源和技术带到中国，还要依靠中国本土的研发来协助。
上海将是它本土化研发的重要基地之一。目前，位于上海标致雪铁龙中国技术中心的研发团队已拥有650名工程师、设计师和技术人员，并计划壮大到1000人，成为标致雪铁龙集团在法国以外最大的技术研发中心之一。
而中国技术中心也将承担更多车型和汽车技术的研发。
这支团队已经开始证明它们的实力。
2010年，标致雪铁龙发布的两款概念车——标致SXC概念车和雪铁龙Metropolis概念车均是完全由中国设计中心设计并完成的。
北京车展上，这支中国团队又与来自巴黎和圣保罗的标致雪铁龙研发团队合作，为大家呈现了一款标致的城市跨界概念车。
标致雪铁龙集团设计总监普鲁埃在谈到这款概念车时表示，“中国技术中心与标致雪铁龙集团全球研发团队的合作，证明了中国技术中心面向全球，具有为中国以外的其他地区提供出色而强大的技术支持的能力。”
此外，上海的中国技术中心还参与标致雪铁龙在全球的人机交互技术、新能源汽车等部分研发。
另一个本土化研发中心将落户深圳。
“深圳市政府刚刚批了土地，长安标致雪铁龙会有自己的研发中心。”奥利维对《汽车商业评论》说，“今后，深圳的中心将会承担一些上海中国技术中心所承担的高新技术任务。但对于标致雪铁龙来说，人才的培养是一个很大的挑战，这个过程可能需要十年的时间。”
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