| 来源： |
长江商报 |
发布时间： |
2012年04月11日 08:26 |
作者： |
翟莹 |
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长江商报消息 英菲尼迪将“中国造”！这可不是小道消息或坊间谣传，这是英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇在日前举行的“中国汽车蓝皮书论坛”上自己说的，按照其“英菲尼迪已经把中期目标定为2016年包括国产在内实现10万辆销售”的说法，英菲尼迪在华生产似乎只是一个时间的问题。
根据吕征宇透露，目前英菲尼迪所售产品均为进口，2007年英菲尼迪进入中国内地，首年的销量是1000辆，2011年英菲尼迪的销量已经接近2万辆，2012年计划将达到3万辆。“我们已经把2016年包括国产在内的10万辆定为中期目标。”其实关于英菲尼迪将在华生产的消息早已不是什么新闻，包括东风有限的襄阳工厂以及大连工厂都被传将作为英菲尼迪“国产”的生产基地，此外还有传言称，英菲尼迪将模仿奥迪“在现有的合资公司中新增高端品牌事业部”的模式，落户东风日产公司，或将单独与东风汽车集团成立一个新的合资公司，不过后者被认为难以通过国家发改委审批。
对于国产的具体细节，吕征宇并未透露太多，只表示将在北京车展前公布“重大消息”。昨日，记者致电“绯闻”的另一方东风有限（东风日产隶属于东风有限），对此，相关负责人只表示：“目前没有更多的消息透露。”但业内人士分析，从产能角度分析，目前国内豪华车处于一个“供不应求”的局面，英菲尼迪落户大连可能性更大。
专家：国产势在必行
汽车行业分析师张志勇表示，英菲尼迪国产势在必行，而且越早越好，国产化后降低成本，价格随之降低，与其他品牌的竞争更有力度。
虽然目前豪车市场奥迪、宝马、奔驰销量占八成以上，但英菲尼迪的国产化对讴歌、雷克萨斯等日系豪车品牌的带动作用不可小觑，“如果其他品牌趁势跟上，势必会加大豪车市场竞争。”本报记者翟莹
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