英菲尼迪JX第三季度引入国内

　　文/王小

　　近日，记者从英菲尼迪中国了解到，包括全新三排7座豪华跨界车型JX在内的多款新车将于今年引入国内市场。而对于英菲尼迪国产问题，有关负责人仅表示一直以来都在研究可能性，但至今仍未作出决定。

　　加速多款新品的引入

　　据英菲尼迪发布的去年销量统计数据显示，2011年全年累计完成销量19075辆，同比增长超过60%，连续第二年成为英菲尼迪全球第二大市场。中国市场的出色表现让英菲尼迪感到惊喜，并很快在此基础上制定出了2012年超过50%增幅的销量目标。为了完成这一目标，除了今年年底前将经销商总数从当前的60家发展至90家之外，新车型的引入也将开始加速进行。

　　据记者从英菲尼迪中国了解到，除了英菲尼迪M长轴距版和混合动力版年内会引入中国市场外，FX和EX车型的全新改款也将逐步引入国内市场。此外，为了最大程度的满足中国市场的发展与细分需求，英菲尼迪全新的三排7座豪华跨界车型JX也将于今年第三季度（10月或11月份）正式进入中国市场。甚至为了赶上当前国内豪车市场紧凑车型热，英菲尼迪紧凑概念车型ETHEREA量产化也以开始加速进入探讨阶段。

　　“冷处理”应对国产问题

　　中国市场的逐年大幅度增长态势，也引发了行业内外各方对其何时国产保持着高度关注。近期，日产汽车执行副总裁安迪·帕默在日内瓦车展期间接受国内媒体采访时表示，已向国家发改委提出与东风集团成立英菲尼迪合资公司的申请，当下正在等待有关部门的批复。他还进一步表示，今年的北京车展带来大量新车的同时，也将在北京带来有关英菲尼迪的令人兴奋的消息。对于安迪·帕默这一表态，英菲尼迪中国反应则比较冷淡，仅对本报记者表示，一直以来，日产都持续研究在中国生产英菲尼迪车型的可行性，但目前尚未作出任何关于在中国生产英菲尼迪的决定。有关英菲尼迪是否国产，何时国产的问题近两年来，颇受业内外关注，坊间消息更是乱飞。然而，无论外界对于国产一事如何猜测或讨论，对于国产一事，英菲尼迪中国总是采取“冷处理”的方法予以降温。

　　单纯从英菲尼迪当前在国内市场销量来看，它的市场占有率和品牌影响力与其他竞品相比均还存在着差距。扩建网点、加速新车引入步伐，或许英菲尼迪正在为国产创造合适的外围环境，但具体国产时间当前看来仍无时间表。只能期待在今年北京车展期间，安迪·帕默确实能够带来有关英菲尼迪方面的实质性消息。