文/王小

　　“现在开始接受预定，4月初到店。”记者从沪上某广汽丰田4S店处最新获悉，广汽丰田凯美瑞经典款虽然还未上市，但在终端市场已经开始接受预定，订金是1万-2万元。有消息人士告诉记者，排量为2.0L简配后的凯美瑞经典款，其上市后的价格已经定为16.38万元，将主攻A级市场。目前针对“凯美瑞经典”是否就是外界所猜测的上一代车型的复产传闻，厂家没有公布最新信息，但该车外型方面与第七代凯美瑞相同。

　　“雅凯争霸”时代不再

　　业内人士认为，广丰欲借用凯美瑞经典款来扩大凯美瑞的市场份额。随着第七代凯美瑞于去年12月份正式上市，广丰高层在不同场合表示，第七代凯美瑞今年的销量目标20万辆。然而据中汽协销量数据显示，第七代凯美瑞在今年前两个月的销量，虽然紧随新帕萨特位列第二，月均销量达1.22万辆，但距离月销售目标1.67万辆仍然存在着约四千多辆的差距。所以广丰用“凯美瑞经典”来增量。

　　虽然对此无论是广丰官方，还是终端市场的经销商均解释称是由于新车产能还未完全到位的原因，但与上代车型所处环境仅“雅凯争霸”时代相比，如今中高级别市场新增竞争车型之多，消费者可选择面之广，均是第七代凯美瑞所面对的现实。

　　中高级车转战A级车市

　　在此背景下，定位主攻A级市场的“凯美瑞经典”的推出对于广汽丰田的意义不言而喻。虽然旗下车型不少，但在各自细分市场分布并不均匀。尤其是在近年来上升迅猛的经济型家轿市场，对于广丰而言至今仍然缺少一款具有竞争力的车型。“凯美瑞经典”的推出也是广丰成立多年以来首次真正意义上涉足A级主流市场。

　　据了解，即将正式上市的“凯美瑞经典”虽然在内饰配置等方面做了减法，但在外观上将与第七代凯美瑞保持相同，而且发动机以及变速箱也将不会发生改变。B级的车身卖A级的车价，对于整个A级车市场的在售车型而言，来者不善的“凯美瑞经典”背后更是广丰对于自身战略的及时调整。

　　自广丰成立以来，旗下车型中除凯美瑞市场表现不错以外，其他如雅力士、汉兰达、逸致等均销量平平。同时，在中高级车市场，随着新竞争对手、新产品的不断加入，争夺市场份额，该级别市场也逐渐远离“雅凯时代”。尤其从去年三款主流中级车均表示“年度销量第一”可见，竞争之激烈；再加上入门豪华车价格的一降再降，让中高级车型承受了更大的压力，随之而来的自然也是降声一片。虽然在终端市场中第七代凯美瑞也有着近万元的优惠，但单纯从让利幅度上与其他竞品相比优势并不明显。为此，广丰希望“凯美瑞经典”能够冲击下A级车市场，形成A+B的凯美瑞市场格局。

　　勿得了市场失了品牌

　　对于广汽丰田而言，用B级车型去冲击A级市场可谓优势明显，但同时此举是否将拉低凯美瑞多年来建立起的中高端品牌形象也值得关注。依靠上一代凯美瑞5年内销售80万辆的佳绩，使凯美瑞成为了当前中高级别市场中颇受消费者欢迎的品牌。虽然对即将上市的经典款进行了简配，但毕竟在外观以及叫法上仍然是凯美瑞。厂家拉低车型区间得来的市场好处可以预见，甚至定然会有好看的最终数据，可国人对产品“档次”的盲目追求，很可能失去部分品牌口碑，其中主次值得掂量。