文/王小
上周，记者从沪上车市了解到，现在主售A0级车型的经销商的日子并不好过，一些品牌的经销商甚至告诉记者，不少A0级车型一个月的销量还不到10台。
随着中级和紧凑型中级车新品的不断上市，中高级车市场的价格一再下探；加之，车牌价格逼近6万元大关、上周油价再次上涨等各种因素的叠加，对于A0级车市而言，早已不见前两年消费者“我为车疯狂”的场景。就该细分市场整体的情况来看，今年的处境有点艰难。
在记者于终端市场的走访中发现，上层市场的任何价格地向下波动都会对原本总价就不高的A0级车型的正常销售产生严重影响，这点似乎也已经成为了商家们共识。多年来一直处于终端市场前线的上海北现4S店市场经理常红的话或许代表了近阶段多数同级别经销商的心声：“和前几年相比，A0级小车开始没有中高级车好卖了。”这是为什么呢？常红表示在以前，各级别车型之间尚有5万元左右的差价存在，现如今消费者只需要在购买A0级车型的基础上稍微增加点预算就可以买到更高级别车型了。
无论自主品牌，还是合资品牌，当前市场中的A0级车型的价格区间主要集中在10万元以下，与紧凑型中级车产品之间的价格差距也就基本维持在2万-5万元左右。随着近年来，各级别市场车价整体行情地不断下探，尤其紧凑车型的价格下探，已经严重影响到了A0级车型的生存空间。
据记者了解，由于A0级别车型总价过低，当前主流的A0小车普遍优惠幅度在3000-5000元左右，也有部分少量车型如晶锐等优惠在8000元左右。即便如此，这一优惠幅度在动辄上万元优惠让利的紧凑型中级车面前，仍然有些螳螂挡车地无奈。目前市场多款主流的紧凑型中级车的优惠幅度均为万元起，例如奔腾B50优惠1.2万元、锋范优惠1.5万元、凯越优惠更是高达2万元，甚至2012款V3菱悦的指导价才5.98万元起。
对于目前A0级市场的惨淡，不少经销商坦言准备转换店内的销售重心。一家长安马自达经销商表示，店内早就将更多的精力放到了马3等类型的车型上。同样，上海北现4S店市场经理常红也表示，下半年更多要以卖中级车为主。
