| 来源： |
成都商报 |
发布时间： |
2012年01月10日 08:09 |
作者： |
胡沛 |
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一直主打廉价低成本的春秋航空正遭遇一场“尴尬”。昨日，成都商报记者从春秋航空了解到，从即日起，在目前上海至广州的3个航班的基础上将“商务经济座”扩展到了13个航班，部分航线价格比东航头等舱折扣票还贵，这一“以己之短攻敌之长”的做法，也让业内纷纷猜测春秋航空是否正在密谋转型。
“专柜值机、优先登机、座位间距增加到108厘米、享头等舱餐食……”这一系列多在头等舱才会享有的航空服务也在春秋航空“破天荒”地出现了。去年9月起，春秋航空在上海出港至广州每天单程的3个航班上尝试推出“商务经济座”服务，随后扩展到上海至北京、重庆、西安、厦门、深圳、乌鲁木齐等城市的13个航班上。据了解，上海至成都的航班也将在春节以后试水。
春秋航空新闻发言人张武安表示，目前“试水”的A320机型里180个座位中只有6个座位是商务座，仅占有3%的比例。今后这一比例将逐步增长。而票价方面商务座的定位也全部在7折以上。以上海飞北京的票价为例，全价在1130元，商务座是800元左右，而普通经济座的票价则是350元、460元，高出了50%之多。
成都商报记者对比春秋航空商务座和其他航空公司春运首日的机票价格后发现，尽管服务差不多，春秋航空商务座并不比南航、东航等的高端经济舱便宜多少，反而部分航线价格比东航头等舱折扣票还贵，以当日上海-沈阳机票为例春秋商务座价位在1300元，而东航的头等舱折扣价为1040元。
春秋航空此举是营销手段上的新举措？还是中国的航空市场让春秋航空被迫转型？昨日，春秋航空新闻发言人张武安在接受成都商报记者采访时表示，春秋航空低价位的策略并没有改变，推出商务座也是瞄准了商务白领人士的市场。毕竟有些商务人士还是喜欢花钱买享受的。
不过，业内人士认为，春秋航空一直主打廉价路线，中高端路线并非春秋航空的长项，以己之短攻敌之长，效果如何还有待时间的考验。另外业内专家也指出，在成本恒定的情况下，春秋航空此举也是在提高单座的净利润。
成都商报记者 胡沛
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