2012年汽车市场将怎样？我们还没本事绝对准确预判未来车市，但笔者以为，2012车市面临重大压力，因为诸多不利因素和制约因素存在，但微增或低增长，是业界对新一轮调整周期中车市的热切期许。
张伯顺
中国汽车工业协会专家委员会市场专家
上海市汽车行业协会市场专家
我国汽车在历经十年年均25%的产销增长后，受诸多刺激汽车消费政策退出影响，2011年我国车市进入调整期，产销增速明显放缓，1-11月汽车累计产销分别为1672.83万辆、1681.56万辆，距上年1826万辆和1806万辆分别差154万辆和125万辆，依次增长2.00%和2.56%。按目前产销走势，全年将以微弱增长收官。2012年的汽车市场又将怎样？
假如与2011年比较，预期的版本较多，有认为持平的，有判断略降的，有预测低涨的。我们还没有本事绝对准确预判2012年以及未来车市。笔者以为，2012年车市面临重大压力，因为诸多不利因素和制约因素存在；但微增长或低增长，是业界对新一轮调整周期中车市的热切期许。
国际上，世界金融市场动荡不已，欧洲债务危机持续发酵，许多国家经济增长下滑与物价上涨交织，经济复苏进程艰难，对我国汽车出口将有负面影响。国内看，经济虽然保持平稳较快增长，但发展中的不平衡、不协调和不可持续问题突显；受国际油价上涨带来的输入性通胀、劳动力成本上升造成的结构性通胀以及融资环境趋紧等多重因素挤压，汽车企业经营困难加大；汽车社会面临一系列严峻挑战。
汽车消费受到越来越多因素的制约。北非和中东等石油国家风云变幻、政局动荡，势必出现原油供应紧张，导致价格上涨；上海拍牌、北京和贵阳摇号限制汽车消费的措施存蔓延倾向，如果国内有更多城市实施限购政策，势必严重抑制汽车需求；符合国四排放标准的汽油，要到2014年才能全国推广，由油品问题带来的车辆售后服务问题将更加突出，势必造成新车销售出现波动。
鉴于汽车市场运行自身规律的作用，2012年以及未来车市未必始终是个弱势的走向，笔者的观察点是：
一是国家经济平稳较快增长不变。2008-2010年三年我国GDP增幅分别为9.0%、8.7%和10.4%。2012年GDP预测，中国社科院预计在8.9%左右，世界银行8.4%，联合国8.7%。2012年国民经济朝着宏观调控预期方向发展，着力扩大国内需求，“十二五”GDP的年均增长率不会低于7%。按2010年价格计算，2015年GDP将超过55万亿元。未来经济发展模式将更少地依赖于投资和出口拉动，国家经济实力和国人消费能力的进一步增强，全民消费能级和消费层次必然升级，能有效支撑汽车市场稳步发展，目前汽车市场上60%以上的消费者属于首次购车，就是一个明证。
二是有着强劲的汽车刚性需求。2010年末，全国民用汽车保有量9000多万辆（含1284万辆三轮汽车和低速货车），至2011年11月底，民用汽车保有量已经突破1.04亿辆，前11个月，汽车保有量增加1361万辆，增长14.98%，月均增加123.77万辆，高于2010年同期月均113万辆的增量。2010年底，全国拥有汽车驾照人数达1.51亿，比前年增加1389.16万人；如今驾校等培训机构方兴未艾，学驾势头有增无减，估计到年底，拥有汽车驾照人数超过1.72亿。从全国拥有驾照人数与汽车保有量之间的巨大落差，不难发现，汽车刚性需求是多么强劲。无论是上海私车牌照额度拍卖，还是北京私车额度摇号，始终处于“僧多粥少”局面。两个地区佐证了私车旺盛的刚性需求，私家车作为群众出行的交通工具日益普及，汽车化进程不断加快。
三是日趋壮大的更新车需求。大城市汽车保有量居高不下，道路拥堵问题和停车难问题日益突出，已成为一线城市汽车保有量持续增长的瓶颈。从城市管理者角度，要加强城市污染控制，要做好汽车保有量增速调控，就得在老旧汽车的报废和更新上动脑筋。欧美日等发达国家每年汽车的注销登记报废率通常在6-8%，连同置换，年更新率不会低于15%。汽车更新率和报废率的高低是一个国家汽车社会成熟程度的重要标志之一。如果套用欧美日等国经验，我国每年的汽车更新需求，理论上要突破近1000万辆。何况，我国数量众多的“黄标车”亟待淘汰。在保有量增速降温的前提下，已累积巨大产能的汽车业，转向和拓展更新车市场，是个不二的选择，北京旧车淘汰更新政策实施以来，共淘汰老旧汽车9.25万辆；目前新车销售与旧车交易比例已近1：1，向一个成熟和完全的汽车市场迈开了步伐。一个从首次购车向更新购车与首次购车双重方向转变的汽车消费需求结构，正向我们走来。
四是城镇化的有力拉动。2010年底，我国千人汽车保有量58.23辆，比上年的47.05辆高出11.18辆。北京市千人汽车保有量229.33辆，成为我国31个省市区中千人汽车保有量最高的城市；上海市人口增速超过汽车保有量增长，千人汽车保有量76.24辆，比前年反而减少0.33辆，是31个省市区中千人汽车保有量同比唯一减少的城市。虽然我们不能完全机械照搬汽车发达国家的千人汽车保有量规律，但千人汽车保有量毕竟是在一定程度上显示一个国家经济和民生的质量指标之一。我国仍然处于汽车普及的初级阶段。按照国家规划，2020年我国将全面进入“小康社会”，城镇化持续进展，目前我国城镇化率47.5%，发达国家87%，世界平均55%。有权威专家研究预计，城镇化率每提升1个百分点，就有1000万人进入城市生活，就会拉动新一轮汽车消费潮流。
