| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2011年12月22日 09:35 |
作者： |
吴琼 |
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⊙记者 吴琼
长城汽车董事长魏建军很专注，但也很窝火。
魏建军的窝火来自于证券市场。今年9月，长城汽车回归A股后，魏建军一直为长城汽车被低估而抱屈。长城汽车上市后便破发；而更委屈的是，与今年回归A股的比亚迪相比，业绩有增长的长城汽车反而估值更低。以至于多位长城汽车人士气愤道：“A股市场欺负没话题的老实人，股价与业绩不相干”。
而在业界看来，长城汽车已经显山露水。今年前11个月，长城汽车累计销量43.4万辆，同比增长28.7%。11月，长城汽车销量达5.18万台，同比增长25.8%，其中，“哈弗”SUV销售2.11万台，“腾翼”轿车销售1.95万台，甚至超过不少合资品牌。
年终，在多家车企苦于无法完成销量、经销商大量压库的情况下，长城汽车陷入了供不应求的烦恼。长城汽车副总经理商玉贵称：“由于产能不足，1万多辆车供不上。产品主要为‘哈弗H6’、‘腾翼’轿车，需求主要来自于国内。”
多位合资企业高层们表示，在自主品牌车企中，看好长城汽车的竞争力，其聚焦战略难能可贵。当不少车企一哄而上大干新能源汽车之际，魏建军一直强调：“长城汽车不玩虚的。做专做精是长城汽车一贯的经营理念。我们坚持以‘过剩的研发投入’为基础，打造出精品车型。”魏建军称，未来五年内均将聚焦于SUV、皮卡和轿车。长城汽车只有这三类产品，共用的技术相当集中。聚焦保证了长城汽车SUV的龙头地位。
今年前11个月，长城“哈弗”SUV销量达141249辆，稳坐中国SUV市场销量第一。按照魏建军的计划，“哈弗”SUV品牌绝不满足于中国SUV领导者，2020年其销量将进入全球SUV前三名，迈向全球经济型SUV的领导品牌。SUV的市场占有率从11.5%市场占有率翻一倍。至于轿车，长城汽车已经决定只做A－、A+精品家轿，最终成为该细分市场的领导者。业内预计，一旦长城汽车家轿产能提升，其增长速度将进一步加快。
长城汽车的另一优势体现在海外市场。2011年长城汽车预计全年出口量超过8万辆，同比增长超过40%。长城汽车称，2015年海外组装厂达到24家，设计年产能超过50万辆；海内外销量达到130万辆。
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