| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2011年11月25日 09:00 |
作者： |
刘旭 |
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每经记者 刘旭 发自广州
作为中华品牌的首款SUV车型，中华V5亮相本届广州车展。华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民向《每日经济新闻》记者介绍，中华V5对丰富产品线有非常重大的意义，同时对华晨汽车自主品牌方面掌握技术、提升品牌同样意义非凡。
祁玉民告诉记者，中华V5将坚持以一线城市为重点区域的销售路线，客户群锁定35岁左右的消费者。他预计，中华V5的年销售量可以达到4万辆以上。
“所有自主品牌现在都很困难。”祁玉民向《每日经济新闻》记者表示，但对于华晨汽车而言，合资品牌企业、专用车领域都在为自主品牌提供资金支持。早在中华H530上市之时，他就坦言，现在已经不是几年前的华晨，我们“不差钱”。
中华品牌才是目标
对于华晨在各个汽车领域多面开花的战略布局，祁玉民告诉记者，“中华品牌是我们的目标”。
他说，“宝马发展以后，会大力支持华晨自主品牌发展，宝马对轿车及未来面包车的研发上、经营管理上都对我们帮助非常大，未来会继续深度合作。”
数据显示，自主品牌轿车市场总体下浮40%左右，中华系列产品在A平台上还是保持增长，在B平台也跟着汽车市场下滑，但下滑比例不是很大，在20%左右。
对此，祁玉民分析，自主品牌发展是一个漫长的过程，要有耐力、信念、意志来发展。他认为，“战略应该是十年，规划是五年的，在年度的车型和技术里逐年实现。”两个五年上一个水平。
坚持自主品牌高端化
华晨汽车销售公司总经理沈毅先生向《每日经济新闻》记者表示，预计从明年市场情况来看，市场整体保持增长，但增幅不超过10%。具体到中华品牌，主打产品是中华H530和中华V5。“我们在保证消费者需求同时，必须要考虑产品结构的调整，既要占领市场，也要为企业争取利益。”
全球来看，中国自主品牌汽车出口是80万辆左右。数量与过去相比不少，但和国际相比又微不足道，而且出口的汽车大部分是低端。
在出口方面，祁玉民表示，“我建议把我们自主品牌车搬到发展中国家投资建厂，这是一条出路。”他说，“中国轿车出口必须突破，但困难非常大，这就需要从贸易转入到各个地区建厂，因为现在我们出口关税太高，轿车达到40%多，如果各地建工厂可以降低到10%以下。”
“自主品牌必须坚持高端化的路线”，祁玉民表示，“我会坚持一步一步，一个一个台阶往上走，先把地基稳住，然后再往上走。”
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