| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2011年09月01日 09:48 |
作者： |
吴琼 |
| |
⊙记者 吴琼
屡次被卷入重组传言的华晨汽车集团，似乎摆脱了“被重组”的命运。这家地处沈阳的中国汽车集团，正希望通过创新开拓出自主品牌的新天地。“十二五”期间，华晨汽车旗下的自主品牌会用怎样的方式挑战合资品牌？为此，记者采访了华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民。
记者：华晨自主品牌的重磅产品“中华H530”正式上市，九款车，售价从7.98万元至12.58万元。“中华H530”对华晨意味着什么？
祁玉民：“中华H530”是提升华晨中华品牌形象的全新轿车，它定位于“骏捷”及“FSV”之间。“中华H530”中的“H”既是华晨拼音缩写的首字母，又暗指华晨汽车“高起点自主研发、高品质自主品牌、高目标跨越发展”的“三高”战略。
记者：今年7月，自主品牌市场占有率进一步下降。不少自主品牌车企都感受到压力。你认为差距产生在哪？
祁玉民：汽车行业是一个完全竞争的行业。自主品牌，不仅要和合资品牌竞争，还要和进口品牌竞争。在华晨自主品牌中华的运作中，我们发现自主品牌与合资品牌确实存在巨大差距，如核心技术低于合资品牌、进口品牌。坦率说来，我们的差距无处不在，外观造型、底盘设计、发动机设计、变速箱技术、汽车电子等方面基本上都落后于对手。此外，自主品牌的品质也存在差距，这既有工艺装配的原因，也有软件的原因。
作为自主品牌，华晨中华希望与合资品牌同台竞技，就必须过核心技术和品质两关，而这两关则要靠创新来解决。
记者：差距如此大，华晨汽车打算如何突围？
祁玉民：我们有“四化”概念。第一，在技术上，我们将走创新之路，即通过国际深度合作，消化海外技术，培养人才，一步一步地攻关，最终提高我们的核心技术水平；第二，实现产业布局集群化，这包括汽车产业的6+1产业链，集设计、研发、物流、销售、零部件、汽车金融于一身，和制造；第三，实现品牌经营集团化。现在我们的专用车在别人车型底盘基础上做，未来我们将拿世界大品牌的底盘技术，形成自己的整车，实行双品牌战略，最终实行规模化；第四，实现企业管理现代化，即资本市场化、股权多元化、组织扁平化、管理信息化。
记者：未来五至十年，华晨打算为中华品牌投资多少？资金从哪里来呢？
祁玉民：华晨汽车的五年规划已经完成，正在制定十年规划。关于新车研发事宜，目前不方便透露。但可以保证的是，未来的每一部车都会优于“H530”。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
