| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年11月21日 09:48 |
作者： |
刘霞 |
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在今年自主品牌遭遇困境之际，作为一汽集团较为成熟的乘用车自主品牌，奔腾开始尝试新的营销方式，希望通过创新的模式抵御市场严寒。
这次一汽奔腾首次尝试新车网络上市。借助时下流行的互联网资源，为改款新车造势，不仅对于一汽集团，就连很多外资品牌车企中，也并不常见。
10月12日上午9点，一汽奔腾官网上为2012款奔腾B50举办了一场网络上市会，宣布改款奔腾B50正式开售。作为一款小改款车型，2012款奔腾B50在外观和内饰上进行了细微调整或改进，在配置上继续增加了舒适性。
此次网络上市会不仅吸引了300余家媒体网络到会，更是通过秒杀、赛车游戏等方式吸引了500余万网友全程参与直播活动。
作为一汽集团倾力打造的自主品牌，一汽奔腾从一开始就有别于其他自主品牌所走的低端路线，而且更多地与合资品牌竞争，更强调产品品质与性价比。2006年第一辆奔腾B70下线，从某种意义上说，奔腾承担着一汽集团自主品牌轿车复兴的重任。
随着一汽自主品牌统一的换“鹰标”行动，一汽集团发布了全新的品牌战略，自主创新的发展思路也变得清晰起来，根据一汽集团的规划，力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。而一汽奔腾也将继续在一汽自主乘用车中担当中流砥柱的角色，而且品牌进一步向上突破，冲击20万元的定位门槛。
根据计划，B30即将在年底上市，尽管仍然在一汽奔腾的销售网络中销售，但却是一汽在奔腾和夏利之间推出的一个全新子品牌，以填补两款车型之间较大的市场跨度。
如此一来，奔腾品牌将被定位为一汽乘用车自主品牌中的中高端品牌。
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