■本报记者 陈喆
　　2011年10月11至12日，“全球汽车论坛”在成都召开，“全球汽车论坛”是在华举办的规模最大、档次最高、最为重要的国际行业会议之一，而在中国汽车行业的发展中，扮演了重要角色的汽车合资企业，其未来的发展方向也成为了此次论坛的重要议题。
　　面对此问题，盛拓传媒CEO秦致在此次论坛上表示，在汽车之家380万注册用户中，合资车主占了46％，合资汽车品牌在中国有着非常高的市场认可度，但据汽车之家数据显示，近两年合资汽车品牌的关注度连续下降，同时根据区域用户关注度数据显示，中国汽车合资企业要想扭转势头，关键在于谁能抢先占领西部市场。
　　在中国，超过50％的汽车生产是来自中外合资的汽车企业。中国目前有130家汽车企业，30家合资企业，62个品牌，然而，众多专家都在预测中国将在2015年面临产能过剩的问题。
　　盛拓传媒旗下汽车之家2011第二季度行业报告显示，50．2％用户意向购买合资车，26．8％用户意向购买进口车，23．1％用户意向购买自主品牌的车，其中购买自主品牌车的用户比例相对2010年下降了3％。
　　同时，汽车之家数据显示，2011第二季度中国七大地理区域关注人群地理分布中，西南、华南、华东环比上升了0．6、0．8和0．3个百分点，其余区域环比均小幅下降。秦致认为，全球主要的生产制造地区目前都有向其他的新兴地区转移产业的趋势，而随着西部用户关注度的提高，以成都为代表的中国西部地区将会从中受益。拓展海外的同时应该先立足好本地市场，从中国西部开始，合资品牌的本土化品牌建设或将使其进入另一个发展高潮。