| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年10月10日 08:43 |
作者： |
王丽歌 |
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与2010年国庆期间火热的汽车销售相比，今年的国庆假期对于留守汽车4S店的销售顾问来说，有点无聊也有点无奈，因为车不好卖。
“十一”期间，《第一财经日报》记者走访上海浦东新区御桥路一带4S店和闵行区中春路汽车一条街看到，很多4S店的销售顾问都在扎堆聊天，有的销售顾问则百无聊赖地摆弄着手机，“这几天来的客户还不如一般工作日来得多。这几天的客流，可能是近几年国庆中最少的。”沪上一家奇瑞4S店的总经理告诉记者。
“即使有到店的客人，销量业绩也根本没有办法和去年同期相比。今年很多到店的客人只是有购买意向，很少直接下单。我们店这个假期的汽车销量比去年同期减少了15%~20%。”上海大众沪上一家经销商店销售经理周强（化名）告诉记者，“经销商不愿再贴钱销售，这是第四季度的第一个月，大家才刚开始冲刺，估计下个月大家都急了。”
其实，为了催热这个“十一”假期，不少汽车经销商都推出了名目繁多的促销政策，但是，受新节能汽车补贴政策门槛提高的影响，经销商开出的优惠幅度基本和9月份差不多，有些品牌的车型优惠反而比9月份还要减少了。所以，很多消费者为赶“末班车”，购车热潮提前在9月份就释放了。
全国乘用车联席会秘书长饶达曾在9月份预测，节能汽车补贴政策对1.6升及以下小排量车销量的促进力度很大，9月前两周的汽车销售量已经超过50万辆，这里面小排量汽车的销量贡献很大。
不过，第四季度的汽车销售或许遭遇低潮。饶达告诉记者，今年9月底的高峰过后，四季度三个月的销量同比数据很有可能负增长。去年年底，在“购置税减免”、“汽车下乡”以及“以旧换新”三项政策即将退出，北京治堵限购新政即将实施等多重因素的影响下，全国汽车销售出现小高峰。乘联会数据显示，2010年10月、11月、12月汽车销售量分别为95.84万辆、106.2万辆和126.61万辆，同比分别大增26.98%、28.03%和28.02%，但是今年第四季度却没有利好因素。
“现在，汽车厂商和经销商以及消费者都在观望第四季度车市走势，等汽车厂商和经销商把持不住的时候，车价就会松动，竞争太激烈了，消费者越来越理性。”周强告诉记者。
J.D.Power亚太公司9月底发布的调查报告印证了市场竞争的激烈。据J.D.Power亚太公司2011年中国流失顾客研究SM（ESS）报告，2011年，中国乘用车市场有94个品牌和471款车型可供选择，中国乘用车市场的竞争达到了前所未有的激烈程度。60%的中国新车购买者表示，他们在购车之前考虑了一个以上的车型。激烈的竞争使得汽车制造商比以往更加难以赢得客户。
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