| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年09月07日 08:54 |
作者： |
史燕君 |
| |
9月6日，东航、上航、南航、深航、川航、吉祥航空等航空公司正式下调800公里以上国内航线燃油附加费：从150元降为140元，降幅为10元，800公里以下的航线则保持不变。据了解，这是今年以来燃油附加费在6次上调后，首次进行下调。
数据显示，2010年4月以来，国内航空公司燃油附加费共有6次调整，最终800公里以上航线每位旅客收取标准从2010年4月的40元，一路上调至2011年8月的150元；800公里以下航线每位旅客收取标准则从2010年4月的20元上调至2011年5月的80元，此后则维持该标准不变。
但在公众看来，此次燃油费下调还是有些“姗姗来迟”。因为早在5天之前，即9月1日零时开始，国内航空煤油出厂价从8月份的7725元/吨下调至7610元/吨，航空公司对中航油的综合采购成本也从8月的7785元/吨下调至7670元/吨，降幅均为115元/吨。媒体认为，航空公司在9月1日就应该将燃油附加费跟随煤油出厂价一起下调。业内人士甚至预计，此次燃油费下调的“时间差”给国航、南航、东航节省航油成本分别在2.1亿元、2.3亿元、1.9亿元左右。
对于上述质疑，有报道援引航空公司内部人士的话称，燃油附加费与油价联动下调之所以有延后，是由于政策制定“有一个过程，不可能完全同步”。同时，是否调整价格、何时调价的通知需由国家发改委发出，且燃油费要在订票系统中更改，需操作时间。
对于未来走势，业内人士预计，未来一段时间，国际航油价格或仍将处于下行通道，因此，国内燃油费尚有一定的下调空间。
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
