由于各种利好政策的收缩及部分城市的限购令，今年的车市普遍不被看好，前5个月的销量出现明显下滑。在购置税优惠、汽车下乡等刺激车市的政策陆续退出之后，3000元节能补贴似乎成了刺激消费者买车的唯一政策。不过连日来，这3000元节能补贴将提高上限的说法流传盛广。坊间传闻节能补贴的门槛将提高10%，百公里油耗从6.9L以下改为6.2L以下。目前几乎所有节能补贴车型都将享受3000元补贴作为重点的优惠宣传政策，并且，百公里油耗在6.2L-6.9L之间的车型销售情况都很好，均为各大车企的跑量产品，如果节能车型的补贴标准提高，70%的车型将被取消补贴，无疑这对于多款家轿销量产生直接影响。

　　去年底购置税优惠政策陆续退市，今年惟独节能补贴政策挑大梁。据一份调查数据显示，67.8%网民表示购车时会优先考虑购买节能补贴车型，21.3%的网民称无所谓。可见节能补贴政策对网民购车选择还是有很大影响的。北京现代东昌特约店的展厅经理张静波告诉记者，在最近可能是有不少消费者听到补贴即将取消或者提高门槛后纷纷到店资讯，直接下单的客户也不在少数。“上个月悦动卖了40多台，瑞纳也有30台左右的销量。我们现在都在帮客户抓紧上牌争取赶上政府补贴。”张静波表示，对于一款10万元以内的车型，消费者对3000元的价格让利还是很敏感的。因此现在趁还没有确切的消息，有些消费者考虑出手购车。目前，悦动的市场优惠已经达到今年最低，加上节能补贴有14000元的优惠。同是韩系车的上海交运起亚的销售主管孙骏表示，最近福瑞迪优惠幅度增加加上政策取消的谣言使得销量有所上升。

　　此外，受到影响较大的日系车让利优惠也已经基本到了顶端。松江本田的市场部经理宋微表示，补贴的取消或提高门槛对于经销商的伤害不小。目前，锋范让利幅度已经达到了封顶的1万元，加上3000元节能补贴以及经销商团购贴膜礼包，累计优惠幅度可达1.5万元。“如果政策取消，我们4S店的优惠不可能再有这样的幅度。”宋微直言不讳到。

　　德系车方面，记者走访了几家上海大众、一汽-大众以及斯柯达经销店，其销售经理均表示目前车价稳定，政策上的取消，可能会有厂家对消费者进行弥补。西上海斯柯达的张经理表示，目前斯柯达厂家已经在考虑淡季为顾客提供更多优惠。

　　针对以上情况，记者发现8月份或许是买车的最佳时机，根据记者从沪上多家经销商了解到，目前韩系车、日系车以及自主品牌的多款车型，由于压库、价格战、淡季等因素，不少经销商早已让无可让，甚至在亏本销售。为此，就算根据目前情况看就算补贴取消，经销商也不会额外的进行补贴。