| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2011年08月11日 08:48 |
作者： |
黄晶华 |
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“7·23”甬温线特大铁路交通事故的惨痛给整个铁路系统敲响了警钟。一切都开始发生转变，以往不愿承认列车存在问题的制造商低头了，一向高调宣称安全的高铁降速了
8月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估
◆ 北车动车暂停出厂
这场针对高铁的安全大检查已从中国北车开始。
中国北车8月10日的公告显示，京沪高铁开通以来，该公司发现控股子公司长客股份生产的CRH380BL型动车组存在由于自动保护系统误报而导致列车延误的情况。随后，铁道部运输局发出了《关于对长客股份CRH380BL型动车组暂停出厂的通知》。
这是中国北车方面首次承认生产的动车组存在问题。盘点近期发生的故障：7月28日，CRH380B-6227L从北京到上海途中因车热轴报警故障停车；7月28日，CRH380B-6227L调车至北京南站途中故障，受电弓自动降弓；8月3日，CRH380B-6228L途经泰安时一车牵引丢失，牵引力被封锁。
中国北车日前对媒体表示，近期CRH380BL列车的质量问题，大多出在分供方所提供的传感器、电路板、通讯模块等小部件上，长客股份对动车组的产品质量负总责，客观上存在对分供方产品质量把关不严的问题。长客股份将建立对分供方产品质量评价和退出机制，对于质量问题较多，整改无效的分供方，将取消其分供方资格。
据了解，长客股份本年度交付计划中尚有17大列CRH380BL型动车组未予交付，所涉合同金额约为67亿元。中国北车已表示，长客股份将尽快完成源头质量整改工作，其年度经营目标不变。与此同时，唐车公司所生产CRH380BL的交付不受该事件影响。
◆ 9月降回设计时速
同日有报道称，国务院已于近期组建了铁路安全评估组，该评估组将会对整体铁路的建设、运营和管理进行调查，以期对铁路的安全情况做个评估，并可能会对铁路发展的速度或运营时速的调整提供参考意见。
铁道部党组书记、部长盛光祖8月10日接受媒体采访时指出，高铁运营初期，铁道部采取多项措施：在运行速度方面：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。
上述报道援引铁道部知情人士的话透露，出于安全考虑，中国高铁将从9月左右全面降速，除了京沪、津京和沪杭三条高铁线以外，其他高铁或客运专线将全部降回设计时速。同时，自8月8日起，各地铁路局已将火车票预售期从10天改为5天，就是为即将进行的全国铁路线路运行图调整做准备。
7月1日，全国铁路才刚刚施行新的列车运行图。报道援引铁路人士分析称，按照铁路系统的惯例，以往调图的频率多在半年甚至一年以上，两个月以内的调整很罕见。
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