本报讯 7月12日，长安标致雪铁龙汽车有限公司正式获得国家发改委批准。在长安集团与标致雪铁龙集团就成立合资公司签署正式协议整整一年之后，新合资公司终于拿到了发改委的“准生证”。对于即将出任首任总经理的阿博德而言，如何打造DS品牌将关乎公司未来的成败，而眼下在企业自主与政策推动的双重力量下，这个新诞生的合资公司将启动一系列品牌及产品运营，这种压力与风险也是此前车企合资案例中前所未有的。

　　在长安PSA向媒体发布的官方新闻稿里，特别提到了合资公司将会生产销售雪铁龙、标致、合资自主品牌以及长安品牌的相关产品，而在发改委的公告中却未明示标致品牌这一元素，就此问题阿博德解释说：“在我们双方的合资谈判中确实是有标致品牌的计划，但这要看未来的市场机会和具体情况，而合资公司目前的核心任务是全力打造好DS品牌。”

　　与此同时，关于长安品牌车型在合资公司生产销售的问题，阿博德也解释为远期计划。“当初我们双方在合资谈判时长安方面提出希望保留生产长安品牌的可能性，所以我们也纳入到合作计划中来，但具体的车型目前并没有规划。”而对于合资公司生产长安品牌车型主要针对出口市场的意向，阿博德也坦言极具便利性，“出于地理位置的便利性，我们出口到亚洲其他国家是完全有可能的，但目前我们还没有具体规划到具体哪些地区，挂什么品牌的标面向海外市场。”阿博德强调说，合资公司建立后的三大核心工作将依次为DS品牌、合资自主品牌产品和新能源汽车产品，他同时还向媒体展示了全新的DS品牌店面形象，并强调该品牌从进入中国之初就将定位高端，与国内的东风雪铁龙完全区别开。

　　依照目前公开的合资公司中期规划，该合资公司将运营雪铁龙DS系列乘用车、商用车，合资自主品牌乘用车，新能源汽车以及未来将考虑引入的标致品牌，同时还将开启长安品牌车型的生产和出口业务，如何庞杂的品牌和产品序列，也意味着长安PSA这一全新合资公司将面临巨额的渠道成本和运营的考验。