| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年07月26日 07:30 |
作者： |
陈姗姗 |
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温州动车事故后的第一个交易日引发铁路相关公司股价大跌的同时，却推高了另一行业的股价。尽管事故原因尚未明确，但分析人士均认为，高铁近期发生的一连串故障和事故将削弱高铁对航空的替代性，对航空的短期分流也将减少。
昨天，航空股在大盘暴跌下逆市上涨，收盘后，东方航空（600115.SH）上涨1.19%，H股涨幅更大，为4.762%，而南方航空（600029.SH）和中国国航（601111.SH）虽然在A股收盘随大盘回落，但H股依然在上涨，分别上涨3.4%和3.59%。
“由于东航受京沪高铁开通的影响在三大航中最大，所以高铁事故后涨幅也相对最高。”东方航空董秘罗祝平昨天告诉记者。
作为京沪航线上运力份额最大的东航，曾经在京沪高铁正式运营之前，通过适当扩大预售机票的比例来尽量减小高铁对客流量的影响，比如扩大了提前七天销售机票的比例，放出了一些低舱位的票价。
这样的方式，也是京沪航线上其他航空运营商之前的共同做法。因此，如果你在6月底登录携程旅行网查询7月初的机票价格，会发现有四五折的机票出现，个别航班甚至有3.5折的机票，只有400多元。这样的价格，加上税费基本和高铁二等座票价相差无几。
不过，现在再查询携程网近几天的机票，北京到上海的航班价格基本上都在8折以上，即使是8月份的价格最低折扣也只有5折，票价水平已经出现回升。
“京沪高铁开通后由于天气原因和接触网故障连续五天发生六起故障，随着高铁的事故频发，在民航与高铁的竞争中，天平开始出现了微妙的倾斜，航空公司的压力也有所减轻。”兴业证券的分析师曾旭指出，受高铁事故频发影响，一些旅客重新成为了民航的拥趸，航空公司也调整了价格策略。
根据兴业证券的测算，京沪高铁开通第一周，京沪航线各运营航空公司主动调配运力，座位数同比减少约10%，客座率下降4%，票价出现下降。京沪高铁开通第二周，随着运营形势的好转，运力开始回升，座位数环比第一周增长16%，客座率回升5个百分点，票价水平触底反弹。
而“7?23”温州动车事故发生后，相关业内人士对航空未来的旅客回流就更加乐观。平安证券昨天发布的最新报告就指出，高铁事故或改变出行观念。因为相比于延误来说，民航在安全管理上明显具备更大的优势，高铁的安全性问题短期内将使被分流的航空旅客回流，在高铁系统安全未得到有效证实前，公商务旅客的出行选择将更多倾向于航空。尤其是对长距离、公商务旅客较多的线路，高铁对航空的分流会有明显下降。
同时，报告也认为，此次事故长期将减缓未来高铁的建设进程，高铁现有运能中期不会再增长，也不会再增加新的车次和运能，甚至有可能临时采取减少车次、增加行车间隔、列车降速等手段，以增加运行安全裕度。这将改变高铁对航空影响的时间表，大大降低了高铁进一步提速和增加运能的几率。而在消费升级和需求增长的主导下，预计国内航空业下半年及2012年仍将保持良好的盈利增长。
国泰君安证券分析师吕娟也认为，此次事故后，短期内无法看到铁路建设和投资规模的超预期，铁路设备相关上市公司也难以享有行业鼎盛时期的高估值，而故障频发和最高运行时速由350公里降为300公里削弱了高铁对于航空的替代性，降低了高铁对客流的吸引力。
不过，高盛则认为，温州事故将导致近期航空公司因高铁开通而流失的市场占有率会很快恢复，因乘客对中国高铁的信心需要时日才能重建。但长期来看，安全问题将得到解决，高铁仍是中国具有竞争力且节能的交通模式。
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