7月6日，奇瑞E5在厦门正式上市，售价为5.98万-8.18万元。据悉，奇瑞E5与A5、旗云3基于相同平台打造，造型更加时尚、动感。奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥表示，奇瑞E5以“人本科技”作为造车理念，将主攻城市家庭用车。

　　低价入市抢夺市场

　　作为自主品牌的老大哥，奇瑞汽车在产品技术、质量、产能和品牌建设等各方面实现了快速发展。旗下产品系列覆盖A00、A0、A、B、SUV、MPV等车级。尤其在A00级、A0级的细分市场一直占据主动地位，并在A级车市场占有相当比例的市场份额。而在竞争更为激烈的经济型轿车领域，价格、尺寸已不再是唯一的卖点。作为改变人们生活的汽车产品，奇瑞将E5的差异化卖点定位为科技及给消费者带来舒适简单的生活。

　　马德骥明确表示，E5是奇瑞E系列的第一款车，也是奇瑞转型后的首款车，意义重大，性价比一定要高，竞争力一定要强，势必“要让E5一炮而红”。可见在日渐激烈的市场竞争中，奇瑞在经济型家轿市场上的地位正受到多品牌实力型对手的威胁。为了提升整体竞争力，收复失地，奇瑞只能不惜低价“出血”入市，血拼市场。

　　科技牌加以辅助

　　虽然奇瑞信心满满，但专家指出，自主品牌上攻合资品牌需要的不仅是性价比，品牌更重要。奇瑞显然也明白这一点，这从E5“实在”的科技配置上即可看出。奇瑞高层称，E5的“人本科技”不是单纯的各项高科技配置的堆叠，而是实实在在地从消费者的实际出发研发生产。奇瑞很多客户都是刚学会开车，E5的科技配置能真正地在驾驶、停车等方面给予他们帮助，所以奇瑞将E5定位“人本科技”，就是一切以人的使用为本。

　　一位上海的奇瑞经销商告诉记者，在价格没有公布，预订就不错的前提下，他对E5的销售很有信心。

　　新车型定位更明确

　　奇瑞E5的上市，意味着奇瑞正式吹响进军科技家轿市场的号角。但纵观中国汽车市场经济型轿车的竞争态势，可以说是机遇与挑战并存。奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑兆瑞表示，奇瑞E5目前处于中低档的产品区间，将对手锁定为部分韩系车型，以及自主品牌中吉利帝豪EC7等车型。在上市初期，公司并未给奇瑞E5太大的销售压力，但经济型轿车是目前市场销量最高的一个细分区间，未来奇瑞E5的销量目标是每月销量能够过万台。

　　对于在今后奇瑞A系与E系的区别问题上，郑兆瑞表示，奇瑞E5较奇瑞其他车型来说，更加侧重城市中的家庭用车，今后奇瑞E系列、旗云系列、QQ和东方之子四大品牌将针对不同消费群体区分更加明显。不难看出，随着奇瑞E5上市，旗云事业部旗下的产品区间已完全覆盖A00到B级车的细分，而SUV、MPV也都在规划之中。

　　攘外必先安内

　　回顾近几年奇瑞的发展路线，发现新品推出的数量一点都不少，但单品的销量表现却很一般。“多生孩子好打架”是奇瑞奉行的销售主张。既然单品销量提不上，就玩团队作战。这次奇瑞E5的出现，让我再一次产生疑问了。在奇瑞的A级车产品中，除了与E5同台的旗云3外，还有一款A3。如果协调这三款车之间的关系，这是奇瑞家族内必须要解决的问题。虽说奇瑞E5并未完全摆脱奇瑞A5的痕迹，与旗云3也存在价格重叠，但毕竟这款车是奇瑞战略转型过程中的首款新车，对于奇瑞汽车本身的意义重大。