今年以来，车市在脱离了政策的庇护后走入平稳发展通道，但这种角色的转变并非一帆风顺。前一段时间各种捕风捉影的“利好”传闻此起彼伏，引得市场一片哗然。政策固然需要完善，但当前更重要的是车企应提升自身竞争力，而非一味期待政策“救市”。

　　近期政策传闻波澜不断，先有调整或取消各地限制汽车消费的政策传闻；一周后，又有传闻称小范围的汽车产业专题会议已经召开，商议鼓励汽车消费的政策；而后，工信部《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》的出台有了“即将出台”和“计划难产”两种说法。

　　国家信息中心经济咨询中心市场研究部处长刘明表示，传闻反映了车企期望利好政策支持。全国乘用车市场信息联席会表示，市场不好时就求助于政策，这样的心态很危险。中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖认为，传闻体现出严重的“政策市”特征，过度炒作对国人的购车心态造成了严重影响。

　　苏晖表示，经销商重组时有发生，却从未听说某个汽车制造商破产。无论市场怎样，多么差的车都能卖出去，这本身就是一种不正常的状况。而这意味着我国汽车制造商在政策的呵护下会变得缺乏竞争力，无法与国际大汽车厂商进行抗衡。

　　习惯依赖政策呵护的国内车企，现在应该想想如何在没有政策护航的市场中生存发展，如何逐步培育品牌、加强技术研发、优化管理和产品结构并做好质量和服务。