文/王小

　　今年以来，车市连续低迷不仅在4月份首现负增长，时隔一个月，近年来一直保持高速增长的SUV级别市场销量也首次出现下滑，环比下降达20%。因受地震影响的日系车型普遍出现下滑，而欧韩系则趁势借机上位，无论是按品牌销量统计或还是具体车型统计，均占据着市场销量主导地位。

　　据中汽协统计数据显示，今年SUV销量除了3月份稍有起色外，整体呈现出下滑趋势。尤其是以近三个月的表现特别明显，从今年3月份的13万辆突降至5月份的8.92万辆。其中，5月份竟无任何单一车型销量能够过万。

　　除了市场整体发生突变，销量首次出现负增长以外，昔日SUV级别市场中的销量大户日系车型也集体失去了销量排行榜前置位置，取而代之的是欧美系车型。其中，变化最为显著的要数CR-V和RAV4这对昔日级别市场中的热销车型。据中汽协销量统计显示，RAV4的5月份销量更是跌出前十，仅以1900辆的销量位列第14位；CR-V也首次远离万辆大关，仅售5000辆。此外，丰田汉兰达以及日产奇骏等销量也较平时下滑近一半的幅度。

　　而与之相对的是，途观、iX35、智跑等欧韩系车型则顺势上位。一方面，日系车型集体失语客观上受到地震影响产能处于吃紧状态，但另一方面也表明了欧韩系车型近年来市场竞争力正在大幅增长。和以往相比，如途观、Q5等国产欧系车型在设计定位上更加的贴近消费者需求。以上海大众途观为例，前5个月销量共完成6.54万辆，月均销量1.3万辆。上市至今车源仍然处于紧张状态。而以起亚智跑为代表的韩系车型，近年来向欧系化靠拢的主动求变战略也开始逐渐获得市场认可，并且市场竞争力也随着价格优势得以体现。无论是iX35还是智跑，相比较CR-V和RAV4销量的起伏，月销量都能够维持在一个稳中稍有增长趋势的状态。这也是一款成熟车型的应有的表现。

　　此外，相比较欧韩系车型近年来在新车型动作频频，日系车型几乎处于停滞状态的新车更新步伐也是“日系降、欧韩系起”的一个因素。近年来，与上海大众途观、北京现代iX35以及东风悦达起亚智跑等新车型相继上市相比，日系车型更新速度则基本处于停滞状态。据中汽协统计显示，北京现代iX35、上海大众途观以及东风悦达起亚智跑等车型即便是在日本地震之前其销量也毫不逊色于CR-V和RAV4。