| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年06月22日 08:12 |
作者： |
武洁 |
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据媒体报道，近期铁道部将京沪、武广等高铁的时速降到300公里，铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民表示赞成。据他透露，高铁时速可达350公里甚至380公里的说法，是不顾安全系数的人为造假。
“我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350公里，他是想买300公里/小时的车，跑350公里/小时的速度。”周翊民指出，后来又提出的380公里时速，是因为舆论对刘志军的压力很大，日本和德国的媒体对中国大力宣扬自己研发出了350公里时速的动车很不满意，他们明确尖锐地提出中国的提速只是吃掉了安全系数的结果。
坐过高铁的人，大约都会密切关注车厢电子显示牌上醒目的运行速度，甚至不乏在车速显示350公里/小时的时刻抓拍留念的。的确，对于速度的追求，其实也来自人的荷尔蒙，这也一定程度上可以解释“极品飞车”游戏的流行，以及《速度与激情》电影的热映。
不仅如此，速度的寓意其实还不仅仅在于速度本身，速度的提升很多时候也是经济的发展和技术进步的体现。作为世界上首个运营350公里/小时高铁的国家，中国高铁的这个世界一流似乎是值得骄傲的。
然而，却不成想居然是个谎言。所谓世界第一的350公里时速，不过是透支安全系数、把原本最高运营速度300公里的机车硬生生开到350公里！不知道当时拍照留念的乘客们会不会感到后怕。我虽然没去坐过，却也是惊出了一身冷汗。
原本应该由技术来决定的速度，最终却由官员拍板，“假速度”成了政绩，上演了一出荒诞戏。即使如今谎言拆穿，速度也降下来了，然而，这样的教训我们是否已经记取？须知，这是关系到交通安全、人命关天的大事！彻底反思滋生“速度谎言”的机制，改变营造“速度政绩”的土壤，改变部门一把手“一言堂”的作风，我们还任重道远。
周翊民还表示，尽管京沪高铁用了一个多月来调试，但安全性还有待继续观察。“实际上，我们目前这几条高速铁路小问题常有，有些问题看来小，实际不小，但都保密。”
结合到周翊民指出，国外的高速列车只有经过3到5年的实际运行实验才能定型，而我们的380列车任务才下来一两年就开始批量生产了。那么，我们高铁的安全生产和运行，还真得好好把关呢。（武洁，江苏南京）
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