| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2011年04月15日 08:28 |
作者： |
欧阳波 |
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新任铁道部部长上台后，铁道部内部预期高铁建设速度有可能放缓。目前这种预期已经呈现出初步迹象，铁道部部长盛光祖日前表示，铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前，今后在具体项目安排上要“保在建、上必需、重配套”。
根据铁路“十二五”规划，新线投产总规模控制在3万公里，“十二五”末，全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50％和60％以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5％，完成建设投资增长41.4％。
中国证券报记者了解到，目前铁路新线投产基本都提前完成，各地上马高铁的积极性高涨，但考虑到高铁巨大投入和高负债率等特点，高铁建设进度将有所放缓，部分资金将投向西部铁路资源开发。铁道部新的思路是，要合理确定铁路建设规模、建设标准、建设进度和列车开行模式。
有知情人士告诉中国证券报记者，“高铁不出事故则已，一出事故肯定将是大事故”，尽管高铁建设和运行一直强调安全，但中国高铁毕竟发展历程并不长，高铁运行还需要考验，因此，高铁运行速度也将有所放慢，新的运行速度将分布在时速300公里、200公里到250公里和200公里以下，速度等级有所降低，有助于提高安全系数。
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