| 来源： |
中华工商时报 |
发布时间： |
2011年06月10日 10:21 |
作者： |
欣快 |
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近年来政策上大力扶持节能减排，无论是购置税优惠还是节能补贴，都让1.6升排量以下的车型享受到了实在的优惠，而小排量也在前两年无限风光，与之相反的则是1.8升车型似乎成为了“鸡肋”，销量则不如小排量车型。如今，公务用车将实行“18万元、1.8升排量”双重限制，一方面宣告了此前进入公务车市场的2.0升车型将出局，另一方面则预示着1.8升车型迎来了“翻身”的机会。
政策：公车采购新标准出台
日前，中共中央办公厅与国务院办公厅联合发布了《党政机关公务用车配备使用管理办法》(以下简称《办法》)，对公务用车的标准进行了重新修订，与老规定相比，新《办法》有两个主要修订部分。一是对使用公车的人数进行了限制，二是对公车排量及价格的调整。其中“一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车。党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购”。《办法》明确了今后一般公务车的采购标准。
业内人士认为，相较2004年的公务用车配备标准，新的采购标准不仅配备排气量从2.0升下调至1.8升，价格也从最高25万元下调至最高18万元。仅从字面理解，就能简单地看出，新《办法》明白地宣告了此前进入公务车市场的2.0L车型将出局，而1.8升及以下排量轿车将获得更多份额。
影响：车企加推少量1.8升车型
中国车市一直借力政策，购置税优惠、汽车下乡补贴、节能补贴等政策让中国车市一举超越美国，成为全球第一汽车市场。在购置税优惠、下乡补贴相继退出的情况下，公务车采购标准的推出引起了业界的关注，那么“18万元、1.8升排量”双重限制究竟会给车市带来什么影响？
对于汽车企业而言，公务车采购充满着巨大的诱惑力。有数据显示，目前我国公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%-9%，且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增。“公务车改革让1.8升车型市场看起来很美，似乎2.0升车型遭遇尴尬局面，其实不然。”广汽丰田佛山某经销商透露，“之前实行2004年公务车标准，但实际操作过程中，真正按照这个标准体系严格执行采购的单位并不多。而即便是公务车都严格遵循采购标准，那也只是占据市场份额的8%，这其中还包括1.6升车型。因此再细分下去1.8升车型占据的面也不会很宽，范围狭窄的公务车新标准对车市影响非常小。我估计有部分车企会为此做些新的改变，推出少量1.8升车型以适应新的政策。但像购置税优惠而导致车企做大动作，频推1.6升车型的现象应该不会出现。”
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