| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2011年05月18日 15:33 |
作者： |
丁延吉 |
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文/丁延吉
近日，一直在传言中的上海大众将生产大众C级轿车的计划终于确定并浮出水面，大众汽车与上海汽车集团已于日前正式签署协议。针对中国市场开发的C级豪华车将悬挂上海大众的标识。
据了解，此次上汽集团与大众汽车在德国签署的三项文件中写明，中德投资双方将面向中国市场开发一款C级别的高端轿车，并基于德国大众最先进平台及发动机技术，该产品将成为大众汽车品牌产品体系内首款C级别的高端产品。有消息称，新车最快3年内量产。对于上海汽车来说无疑是革命性的成功。上汽总裁胡茂元曾经表示，当年南北大众在争夺奥迪之时，上汽是做了让步的，此后上海大众一直想导入利润更高的C级车型，时至今日才最终获得成功。据悉，该款车型主要竞争对手为奥迪A6L以及一汽丰田新皇冠。而作为C级车，最主要的客户来源表示公务车市场，其对手A6L就依靠这一市场销量节节攀升，如何在这一领域站稳脚跟是上海大众C级车成功的关键。
除了研发C级豪华车外，上海汽车与大众汽车签署的三项协议中还包括了《基于最新MQB平台新一代车型之框架合作协议》，大众C级车也将基于该平台生产，而全新的MQB平台通过实现生产的模块化，能够推出跨越多领域产品。据悉，早在2007年，大众就发布了模块化的发展战略。相比目前大众使用的平台生产方式，模块化的生产对于大众提升各级别车型生产的灵活性有着很大的帮助。从大众官方公布的信息看，未来将有两个主要的模块平台在大众集团各品牌车型的生产中发挥主力作用——MQB和MLB。其中，MLB纵置发动机模块生产平台已经在奥迪车型的生产中得到了应用，大家熟悉的A4、A5等车型均出自该平台。而因为尚没有一款量产车型发布上市，MQB平台到目前为止还保持着相对神秘的状态。而此前，PQ25、PQ35以及PQ46等平台几乎涵盖了所有大众国产的车型。这些平台分别负责各个级别车型的生产，同一平台生产出的车型往往在发动机舱布局、前悬的结构等方面有着相似之处。相比目前各个平台与各级别车型清晰的对应关系，即将投入使用的MQB横置发动机模块平台对于跨级别车型的同平台生产有着更好的包容性。出自MQB同一模块平台的产品，可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享比例大约达到整车零部件的60%。
分析人士认为，基于这样的模块研发，像同平台的概念将逐渐褪去，依附于MQB模块的车型在血缘上也不会再有那么清晰明显的划分。按照大众高层的意愿，大众将在5年内完成MQB平台的全面切换工作，届时将包含大众和奥迪品牌的所有前置前驱车型。此次上海大众的全新C级车将使用此平台也显现了德国大众对上海大众的开放以及重视。
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