| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2011年01月20日 16:35 |
作者： |
毛传 |
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写在试驾前
“不回避”与“拿得出”
关于广汽传祺，相信见过和没见过实车的人，最起码也从各种广告或宣传中了解到，它是以“阿尔法罗密欧166”平台为背景产生的。
国内早年的一批自主品牌，很多车型都参照或借鉴了某些海外车型来开发，但在传播口径上，他们是决口不提（也极力不让别人提）这些“祖宗”车型的。但广汽例外！广汽对传祺“阿尔法罗密欧166”的平台背景毫不回避。当然，厂家敢直提阿尔法罗密欧166有一个核心的原因——他们买下了这个平台，可以光明正大公告天下。
在未正式试驾前，笔者对于阿尔法罗密欧166这款早已停产车型的了解如下：“这辆车的转向低速有些重，但速度起来后指向性一流，过弯敏锐，坐在前排路感清晰，后排乘坐感淡定安稳。发动机性格好动，声线极为动听。”（原文来自于早年某专业试车杂志。想必，国内真正开过此车的人少之又少。）
前提的设定，为笔者的试驾埋下了伏笔。相信，广汽只要能够保留住166的基本悬挂构造以及那副转向系统，已经是驾驶品质的保证。此外，还有一点是深深吸引我的——广汽自造的2.0L缸内直喷发动机。这是国内目前唯一一台2.0L自然吸气的缸内直喷发动机，连合资品牌都还没在2.0L这个主流排量推出缸内直喷技术。传祺的发动机不是“拿来”，不是“拿到”，而是“拿出”的，这个意义非常重大。
前言到此，迫切上车一试！
指导价：12.28万-18.98万元
长/宽/高（mm） 4800/1819/1484
轴距（mm） 2702
排量（L） 2.0
最大功率（kW/rpm） 110/6300
最大扭矩（N·m/rpm） 183/4500
后备厢容积（L） 500
亮点配置：倒车影像、前后排头部气帘、ESP、防眩目内后视镜、音响音量随速调节、真皮座椅、驾驶座6向电动调节、后排出风口、定速巡航等
外型有学习，但创造更多
传祺的造型轮廓很特别，前后悬的比例都比较大。从侧面看，前灯和尾灯都被拉得很长，给人一种“头重脚重，沉实稳重”的感觉。前轮拱处那个弧形的腰线，在这个级别的车里也是比较独特的。从整个造型上看，传祺的风格拿捏得很好，既有点紧凑运动，又有些大气沉稳——找个参照物，好比像是昊锐和思铂睿的混合体。
作为广州亚运会的官方用车，迎宾踏板必不可少，这也符合传祺一开始的中高级车定位。坐进车内，仔细打量。色彩以上深下浅为主调，加以桃木和亚光金属装饰，总体设计偏向沉稳和中庸。实际用料比雅阁、凯美瑞稍稍低档一点，但依然算得上得体。
细节的坚持很见功力
按照传祺的车身尺寸，它已经基本符合了传统上对于B级车的定义，但还未融入目前在售的主流中级车流行“做大”的方向，实际乘坐空间介于思铂睿和雅阁之间，和凯美瑞相仿，各方面都很合理。其中对于人体工程设计，有几个细节有必要单独说到。
首先是前后排座椅装备。在中高配车型上，传祺在座椅上下了很大的工夫，以求提供更完善的乘坐享受。所以，我们看到了带有通风、加热功能的控制键；后排空调出风口；打孔真皮表面柔软，透气；在副驾驶座椅的左侧面，还有两个用于后排调节副驾驶位置的按钮。
其次是看得见的前盖。关于开车是否要看得见前盖，主动上来说是种驾驶习惯问题，被动上就是安全和设计的调和问题。在传祺上，笔者试图将座椅高度调至最低，依然能轻松看到隆起的车头前盖，给开车的人更多“安全感”。开着传祺，就算在较窄、障碍物多的的地方挪车，我总是敢让车头更接近前方的障碍物，这跟看得见一部分车前盖有着直接关系。
第三，是那副又长有宽的后视镜。传祺的视野出色，不仅表现在看得见车头这一个方面。日系车（以本田为代表）的后视镜通常都很大，甚至堪比一些SUV车型。传祺也深受其影响。当然，能用如此大的后视镜是有条件的，必须侧窗面积够大，A柱不能太倾斜，否则大面积的后视镜会遮挡正常的A柱视野，构成盲点。传祺的设计就完全没有问题。
2.0L轻松拖动大身躯
发动机方面，传祺用上了自主研发的2.0L缸内直喷发动机。对这款发动机而言，不是性能占优势，而是自主研发的生产成本最占优势。变速器则直接是阿尔法罗密欧166原配的5挡手动以及爱信精机的5挡手自一体变速器。当然，也少不了博悦上的5挡半自动变速器。只不过，据商家表示，此款变速器车型暂只接受预订，相信也不会是传祺的主销车型。
笔者试驾的为自动挡车型。通常情况下，这款变速器很乐意上升到最高挡，而强劲加速时，它则会根据驾驶员踩踏油门的深浅即时做出降一挡还是两挡的选择。以一种平常心的状态开车，发动机低转的声音沉实、有劲。既不会做出起步突兀的前冲，也不会显得力不从心。3000转是这款发动机动力充盈的一个小高潮，城市驾驶足以随心所欲，但其全力加速的过程，平稳有余而激情不足。
老平台有扎实基础
阿尔法罗密欧166的平台是卖点，也是吸引点。伏身看传祺的悬挂，相当高规格。后悬挂是多连杆，且能看到粗壮的铝合金吊臂。
阿尔法罗密欧166平台年代久远，但即使是到了今天，这个“老平台”仍不落后，更何况它在当年属于豪华车的平台。今天广汽把它用到一款售价12万元起的车上，略有种“杀鸡用牛刀”的意味。
弯道驾驶，传祺的步伐异常稳健，方向盘与前轮之间的配置相当精准。以50km/h的速度转过一个直角弯，车身侧倾控制在“很小”的范围内，轮胎的抓地虽不是强项，但ESP的响应却很积极。以更快的速度通过不平路面，传祺减震复位迅速，阻尼调校得恰到好处。
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