晨报记者 林劲榆

　　2010年，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，我国再次成为全球最大汽车市场。中汽协昨天公布最新统计数据，数据显示，2010年，全国汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。

　　去年底车市出现井喷

　　受政策退出效应带动，年底前，全国车市井喷。据统计，2010年12月，全国汽车产销双双打破历年12月产销记录，12月，汽车生产186.48万辆，环比增长6.27%，同比增长22.30%；销售166.67万辆，环比下降1.79%，同比增长17.90%。

　　2010年12月的油价上涨，丝毫没有阻止汽车市场的火爆行情。全国乘用车联席会议有关分析人士指出，2010年底市场出现井喷的原因是2011年市场优惠政策全部退出，因此大家都在赶末班车。另外，北京汽车限购令也造成的抢购和波及效应、通胀预期带来的购车热、各种促销措施的作用、厂家的资源保障能力提升等。

　　政策效应影响全年车市

　　继2009年车市高速增长后，2010年，我国汽车市场继续扩容。据统计，2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史纪录。

　　大多数消费者对购置税优惠政策力度敏感，中汽协分析指出，2010年优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。但节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型市场份额回升起到了积极作用。随着消费者对购置税优惠政策退出的预期，四季度该类车型销售火爆，11、12月市场份额均超过70%。全年呈V字形态，1.6升及以下乘用车销售受政策影响非常明显。