现在网消息岁末回首，虽然今年车市火爆，但明年的汽车市场却越发扑朔迷离。车市这种火热局面会一直持续下去吗？

　　争搭“政策”末班车

　　今年对所有的汽车经销商来说都是一个丰收年，几乎很少有滞销的车型。年前大家都想搭上“税止”前的末班车，甚至出现了很多市民驾照还没有拿到手，就先买车的现象，车市的火热程度可见一斑。

　　业内人士分析，明年江城汽车市场不会因为国家的购车优惠政策的截止而出现大规模的浮动，总体下滑幅度不会很大。

　　据了解，在汽车购置税优惠政策截止以后，各汽车经销商会根据自身情况，适当地推出一些相应的购车补偿措施，但是具体的措施内容尚未成熟。记者走访黄浦科技园、中环商贸市场发现，现金降价促销力度已从上月初优惠万元左右，大幅增加至2万元。

　　车市或将“退烧”

　　在业界看来，今年汽车市场的火热，明年或将不会得到延续。

　　首先，去年和今年汽车市场的跨越式猛增的最大动力来自于政策。一旦政策“抽身”，近两年支撑车市高增长的中小城市的销售量很可能减少。其次，近两年受汽车保有量增加之“累”，国内大中城市道路交通拥堵、能源紧张、环保问题日益突出。

　　当高增长带动的车市停滞下来的时候，以前隐藏的问题就会暴露，从而引发连锁反应。最先有可能出问题的是汽车价格。一旦市场需求减少，而厂家的产能并没有相应减少，会向经销商压库存。车商大量资金压在库存车上，可能会降价或资金链断裂。

　　明年还看“小排量”

　　湖北骏马汽车有限公司副总陈林说，拉动销量是近两年汽车鼓励政策的主要任务，目前任务已经完成，下一步政策肯定会转向。

　　日前，国家发改委产业协调司相关负责人已明确表示，随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。明年消费者如购买价格10万元的1.6升及以下排量车型，仅在购置税部分就比今年要多付至少2317元。可见，购置税优惠取消后，肯定会给小排量车市场带来影响，但这种影响到底会有多大，会持续多长时间，还有待明年市场的检验。首席产经记者 张磊